Luz de bateria encendida despues de alternador nuevo

Auto: 2003 Honda Civic Si G1Wh dash cam, 400w amp, 4300k HID

Mi alternador falló gravemente (corte del estéreo), no se enciende la batería. Lo reemplacé con un Duralast remanufacturado, la luz de la batería está encendida. Muestra 14.5v mientras está en funcionamiento, y probé la batería en 2 tiendas diferentes, ambas buenas. El automóvil solo ha muerto una vez en 3 meses (a veces dejo mi cámara de tablero encendida durante la noche). El carro tiene un detector de carga eléctrica, pero no hay CEL que indique un problema con él. Fusibles buenos, conexión a tierra buena, buena conexión del alternador. El control de crucero no funciona, y acaba de lanzar un código TPS, no estoy seguro de si eso está relacionado. ¿Lo que da?

Me pregunto si está encendido debido a una sobrecarga . Si bien no es una cantidad extravagante, la mayoría de los alternadores se cargan a aproximadamente 13.5-14.1vdc ... 14.5v pueden ser suficientes para encender la luz. Sin embargo, solo es una teoría de mi parte.
Un código TPS podría ser simplemente el agotamiento de las baterías de los sensores TPS de 13 años. Verifique el código y vea exactamente qué es.
Verifique su consumo actual con un amperímetro mientras el vehículo está parado cuando está apagado. Es posible que tenga un sorteo parásito, tal vez a través de la conversión de amplificador o HID. También explique más sobre "corte estéreo". ¿Podría ser esto un cortocircuito?
@kmarsh, ¿el TPS funciona con su propia batería?
Cada sensor TPS (generalmente detrás del vástago de la válvula en la llanta) tiene una batería incorporada. Alrededor de los 10 años comienzan a desvanecerse. La mayoría de las veces, esto aparece primero en climas fríos, en realidad verá la advertencia TPS en una mañana fría y desaparecerá en la tarde más cálida, porque las baterías se calentaron y emitieron un poco más de voltaje, lo suficiente para conectar su señal. a los sensores.
@kmarsh: Pensé que TPS era el sensor de posición del acelerador.
lol Lo siento, estoy pensando en TPMS, sistema de gestión de presión de neumáticos.

Respuestas (1)

Verifique el voltaje del cable blanco/azul en el conector del alternador. Debe ser de al menos 12 voltios si el voltaje de carga del alternador es superior a 13 voltios. Si no hay voltaje aquí, entonces el regulador en el alternador no funciona.

Esta señal va primero al PCM, luego a la unidad de control multiplex y luego al grupo de instrumentos. Probarlo después de que sale del alternador es un desafío, Honda no proporciona ningún procedimiento de prueba para esto.

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