Problema eléctrico VW Golf con puerta cerrada

Si es una placa 55, supongo que es un Mk IV muy tardío o probablemente un Mk V. El Mk VI no comenzó hasta el 08.

Sospecho que lo más probable es que sea un problema de cableado con el módulo en la puerta del conductor. Esto podría ser causado por un cable atrapado dentro del cableado que pasa por el poste A o (más probablemente) por la entrada de humedad/agua que generalmente se produce cuando el agua rompe el sello de gomaespuma detrás de la placa de la puerta.

Si tiene acceso a VAG-COM / VCDS / OBD II, verifique los códigos de falla. Sé con certeza que las fallas de cableado con cosas como los módulos de espejo definitivamente se registran.

Su mejor curso de acción es quitar la tarjeta de la puerta y verificar físicamente todo. Un multímetro puede ayudarte aquí. Se sabe que la soldadura se rompe en algunas de las placas de circuito de los módulos dentro de la puerta, pero el hecho de que el automóvil se comporte de manera diferente con la puerta cerrada me lleva a pensar que probablemente sea cableado (o posiblemente tierra).

La otra cosa que probablemente quieras hacer con urgencia es clavar un destornillador o un trozo de alambre rígido en cada uno de los orificios de drenaje a lo largo del borde inferior de la puerta y asegurarte de que no estén bloqueados. El Mk V tuvo problemas con los sellos de goma de las puertas que se solucionaron en el Mk VI. No me sorprendería que una cierta cantidad de agua salpique dentro de su puerta.

Parece que el interruptor de la puerta del conductor está roto de una manera que da la indicación inversa de lo que realmente es cierto.

Algunas cosas que puedes probar:

• Realice las mismas pruebas que ha enumerado, pero abra y cierre la puerta del pasajero o una de las puertas traseras en lugar de la puerta del conductor. Tengo la sensación de que funcionarán como se esperaba.

• ¿Tienes los manuales de Haynes o Chilton para tu coche? Si lo hace, verifique el diagrama de cableado y vea dónde termina el cableado del interruptor de la puerta. Verifique lo que informa el sensor de la puerta del pasajero cuando está abierta y cerrada, luego vea lo que informa la puerta del conductor cuando está abierta y cerrada. Tengo la sensación de que serán diferentes.

• Sospecho que la razón por la que suena la alarma es que cree que la puerta del conductor está abierta cuando en realidad está cerrada. Intente configurar la alarma con la puerta del conductor abierta y vea si se configura correctamente sin la falsa alarma.

La reparación sería averiguar por qué son diferentes. ¿Qué edad tiene el coche? ¿Cuántas millas en él? Si es muy viejo, tal vez el aislamiento del cableado se haya desmoronado y tenga un cortocircuito en alguna parte. Si es un automóvil más nuevo, creo que el interruptor de la puerta en sí es malo.

En cualquier caso, tienes un buen lugar para comenzar.

¡Espero que eso ayude!

La gran diferencia en lo que describes es que con la puerta abierta las cosas funcionan y con la cerrada no, eso me hace pensar que la causa puede ser un cable doblado. No estoy seguro de qué significa "placa 55", pero un TDI de 1.9 litros me suena más como un Mk4 que como un Mk6 (saber cuál es ayudará a encontrar el esquema para el cableado de la puerta). Sospecharía que podría haber una sola fuente de alimentación en la puerta y que el cable se haya dañado y solo haga contacto cuando la puerta está abierta.