Tengo este problema inicial que he estado tratando de solucionar durante el último año. Bueno, en realidad no soy mecánico de ningún tipo, así que gasto cantidades de dinero impíos en mecánicos de automóviles locales para arreglos "quizás".
Desafortunadamente, ninguno de ellos ha podido identificar y solucionar el problema. Y, francamente, me estoy quedando sin dinero. ¿Alguien puede ayudarme a identificar cuál es la causa raíz de mis problemas iniciales para que mi próximo gasto no sea en vano?
Aquí hay un video del problema de mi auto: https://youtu.be/q0b2f1U6w1U
Hechos: (1) Esto no sucede todo el tiempo, pero puedo decir con confianza que sucede con más frecuencia de lo que comienza bien. A veces arranca perfectamente, otras veces tengo que girar la llave 10 veces más de lo que hice en este video.
(2) Se inspeccionó el solenoide de arranque y el motor de arranque y se encontró que no tenían problemas. Las escobillas de carbón también se han reemplazado en buena medida (también porque ya estábamos dentro del motor de arranque, así que por qué no).
(3) El motor de arranque funciona perfectamente bien, sin contratiempos, cuando se le aplica energía directamente desde la batería. Esto solo pasa al iniciarlo a través de las teclas
(4) El nivel de carga/potencia de la batería está bien. Intenté cambiar una batería diferente con poco éxito.
Otros hechos que pueden ser relevantes:
(1) La alarma del automóvil y la cerradura de la puerta tienen algún tipo de relación con el sistema de encendido (lo siento, no conozco los términos correctos). Si no desbloquea el automóvil con el control remoto antes de intentar encenderlo con las llaves, sonará la alarma.
Comportamiento bastante estándar, lo sé, pero ahora el desbloqueo ya no funciona, solo el bloqueo. No es para preocuparse. Solo presiono desbloquear de todos modos, incluso si no desbloquea la puerta solo para engañar al sistema y no activar la alarma. (Sin embargo, lo escucho hacer clics rítmicos / sistémicos). ¿Podría un cortocircuito o algún problema dentro de la puerta/sistema de alarma ser la causa real de mi problema de encendido?
(2) Las luces interiores de la cabina en el techo a veces no funcionan. No he tenido "¡Te tengo!" momentos en los que ambos actúan exactamente al mismo tiempo, pero su intermitencia es bastante similar
Cualquier entrada sería muy útil. De hecho, estoy vendiendo el automóvil, y este es uno de esos problemas que pretendo solucionar primero para evitar una gran depreciación.
¡Gracias de antemano!
EDITAR: Olvidé mis especificaciones
1996 Suzuki Vitara G16B 1.6L gasolina EFI
Parece que su problema puede estar relacionado con el suministro de energía de la batería. Los síntomas que ha descrito aquí y en el video parecen apuntar a esto. Como dijiste, el motor de arranque funciona sin problemas cuando se acopla directamente a la batería y parece que el voltaje de la batería se reduce cuando intentas activar el motor de arranque en tu video por la forma en que las luces del tablero se atenúan. Si hay una resistencia demasiado alta en un cable o tal vez una conexión a tierra no está haciendo un contacto sólido, esto podría causar problemas de arranque intermitentes, así como los demás que ha descrito aquí. Primero verificaría un par de voltajes con un multímetro mientras el auto está apagado. Verifique las lecturas directamente en la batería, así como en los terminales, ya que a veces se puede formar un pequeño espacio de aire entre estos dos componentes y provocar una caída masiva de voltaje. Si todo eso resulta normal, en algún lugar entre 12 y 14 voltios, intentaría verificar el voltaje en el solenoide de arranque. En la mayoría de los vehículos, el lado positivo de la batería está conectado al solenoide a través de un enlace fusible, un cable de aspecto sencillo que se quemará cuando pase demasiada corriente a través de él. Con el tiempo, este enlace puede degradarse y podría causar sus problemas con el arranque, sin embargo, lo más probable es que esto no esté relacionado con sus otros síntomas, pero vale la pena verificarlo. Y finalmente, sé que esto es largo, verificaría las caídas de voltaje tanto en el motor como en el cuerpo. La mejor de las suertes para ti. En la mayoría de los vehículos, el lado positivo de la batería está conectado al solenoide a través de un enlace fusible, un cable de aspecto sencillo que se quemará cuando pase demasiada corriente a través de él. Con el tiempo, este enlace puede degradarse y podría causar sus problemas con el arranque, sin embargo, lo más probable es que esto no esté relacionado con sus otros síntomas, pero vale la pena verificarlo. Y finalmente, sé que esto es largo, verificaría las caídas de voltaje tanto en el motor como en el cuerpo. La mejor de las suertes para ti. En la mayoría de los vehículos, el lado positivo de la batería está conectado al solenoide a través de un enlace fusible, un cable de aspecto sencillo que se quemará cuando pase demasiada corriente a través de él. Con el tiempo, este enlace puede degradarse y podría causar sus problemas con el arranque, sin embargo, lo más probable es que esto no esté relacionado con sus otros síntomas, pero vale la pena verificarlo. Y finalmente, sé que esto es largo, verificaría las caídas de voltaje tanto en el motor como en el cuerpo. La mejor de las suertes para ti.