Al arrancar un motor, la fem de la batería genera chispa (sistema de encendido), pero también mueve los pistones del motor (motor de arranque).
Mi(s) pregunta(s): 1. ¿Qué requiere más potencia: el sistema de encendido o el motor de arranque? 2. Si mi batería está baja (por ejemplo, 11 V), ¿cuál es más probable que NO funcione correctamente? ¿Hay una regla general o depende mucho del motor? 3. ¿Existe una manera sencilla de verificar si un sistema determinado está recibiendo suficiente energía (por ejemplo, midiendo los voltajes en los fusibles)?
Si su motocicleta usa un arrancador eléctrico (a diferencia de un arrancador de patada), el arrancador consumirá mucha más corriente que el sistema de encendido, como quizás cincuenta veces más. Una bicicleta con solo un arrancador de patada solo necesita una batería pequeña, mientras que una con solo un arrancador eléctrico requiere una grande.
Cuando la capacidad de la batería es demasiado baja, generalmente sufren tanto el sistema de arranque como el encendido... y GENERALMENTE ambos fallan aproximadamente al mismo nivel de baja capacidad; siempre que el motor de arranque sea capaz de arrancar el motor, normalmente el sistema de encendido está también capaz de entregar una chispa suficiente para arrancar el motor.
Una comprobación muy rápida, si cree que la capacidad de la batería está bajando, es colgar un medidor EN LOS POSTES DE LA BATERÍA (no en los fusibles), luego intente encender la bicicleta. Si, durante el arranque, el voltaje de la batería cae por debajo del 75 % del valor nominal (9 V para una batería de 12 V nominal), entonces la capacidad de la batería es demasiado baja y es necesario cargarla o reemplazarla.
ponadto
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2