Tengo una vieja bicicleta de carretera Fuji que compré en una venta de garaje hace un tiempo. Probablemente sea de los años 70 u 80. Este verano, he estado tratando de arreglarlo en buenas condiciones para algunos viajes más largos de lo habitual (tal vez más de 10 millas, en lugar de solo 4 o más). Los neumáticos viejos (27 x 1/8, llanta en forma de gancho) estaban muy desgastados, así que llevé la bicicleta a un taller donde los cambiaron por unos nuevos (32-630, 27 x 11/4 para adaptarse a schwinn s-6 o k -2 llantas tubulares).
Los neumáticos nuevos dicen "inflar a 90 psi", que es lo que estaba planeando hacer hasta que uno de los mecánicos de bicicletas me dijo que los estaba usando demasiado alto. Dijo que los neumáticos y las cámaras podían soportar esa presión de 90 psi, pero que mis llantas (que creo que son las originales de aluminio) no podían soportar 90 psi. En cambio, me aconsejó que mantuviera los neumáticos a 60-65 psi. Intenté su recomendación, pero las llantas definitivamente parecían abultarse mucho donde hacían contacto con la carretera mientras la conducía. Siento que los neumáticos deberían estar más inflados, pero no quiero dañar las ruedas.
Entonces, pensé en obtener algunos consejos sobre el asunto. Peso 165 libras y mis paseos no serán demasiado serios al menos por ahora. Simplemente paseando principalmente por algunos senderos anchos para caminar o andar en bicicleta que tenemos en la ciudad. Sin embargo, puede haber algunos tramos de acera de una milla de largo. ¡Cualquier consejo es muy apreciado!
No puedo ver tus llantas específicas desde aquí, pero muchas bicicletas en los años 70 y 80 tenían llantas de ese ancho capaces de manejar 90-110 PSI.
Y definitivamente no usaría una llanta de 1-1/8" a 65 PSI. Me imagino que las llantas, si están diseñadas para llantas tan estrechas, deberían poder manejar 80 PSI más o menos.
Iré más allá y diré que lo que su mecánico le dijo probablemente sea una tontería . Vea a continuación mi análisis de por qué, pero permítame también decir que las personas que conducen por debajo de la presión recomendada tienen más probabilidades de darse por vencidas y dejar de conducir, ¡porque es mucho más agotador y frustrante!
Consulte este artículo para obtener "detalles completos", pero para los neumáticos clincher de talón de gancho, 27x cualquiera que sea el mismo diámetro de talón, por lo que su desgastado 27x1 1/8 y su nuevo 27x1 1/4 deberían interactuar con sus llantas "con éxito". . Las llantas no se acercan a su límite de resistencia en lo que respecta a la presión de los neumáticos; si lo fueran, ¡fallarían si golpeas un bache o un bordillo particularmente fuerte! Pero incluso entonces, en lugar de romperse, simplemente se vuelven locos pero aún mantienen la presión.
Si desea hacer una prueba (destructiva) para "probarlo", obtenga una rueda vieja, un neumático que esté dispuesto a sacrificar (con una buena cámara) y un compresor industrial con un calibre preciso. Ahora infle lentamente el neumático hasta que algova explosión Lo hará, y de manera bastante explosiva (use gafas de seguridad). Ahora, eche un vistazo a lo que se rompió: vea, es el alambre de acero del "talón" en la llanta que se partió y dejó que la llanta se deslizara sobre la llanta. ¡La llanta todavía está bien, y la cámara habría mantenido la presión si la llanta no hubiera cedido! (Este experimento fallará más rápidamente con una llanta usada muy vieja; en su lugar, la pared lateral explotará). Para una llanta sin problemas de "pared lateral", este experimento debería permitir que se aplique casi el doble de presión antes de que el talón abandone el fantasma. Honestamente, no sé qué pasaría en este experimento con uno de esos neumáticos plegables con cuentas de kevlar novedosos. Si alguien lo prueba, ¡háganoslo saber!
4 * pi ^ 2 * 12 * .5Es aproximadamente el área del toroide, que es de aproximadamente 240 pulgadas cuadradas, así que quite algo del área de la llanta. A 100 psi y casi 200 pulgadas cuadradas, eso es alrededor de 20 000 lb/900 kg de fuerza total tratando de volar ese borde. Siga aumentando la presión y muy bien podría ser la llanta la que falle. Y el simple hecho de usar gafas de seguridad podría no ser suficiente para protegerlo.hay mucha información mala aquí. En primer lugar, solo porque una llanta diga que el psi máximo es 90 o 110 o lo que sea, no significa que deba usar tanto aire, es muy parecido a las llantas de los automóviles, el psi recomendado en los automóviles varía de un automóvil a otro, y es el automóvil fabricante que determina el psi correcto para cada modelo... no el fabricante del neumático, lo mismo ocurre con los neumáticos de bicicleta, excepto que el fabricante de la bicicleta no tiene idea de cuánto peso habrá en sus bicicletas... pero tampoco el fabricante del neumático , así que tienes que averiguar cómo calcular eso.
Ahora, hasta hace poco, cuando salieron las llantas aerodinámicas más anchas, esto era bastante simple de calcular, gracias a Dios que hoy tenemos en Internet calculadoras PSI que eliminan todo el trabajo duro. Ahora bien, estas calculadoras se basan en la antigua y probada deflexión del neumático del 15 %; así que mira esto y te explicaré qué hacer, esto es para neumáticos de bicicleta de carretera:
http://www.dorkypantsr.us/bike-tire-pression-calculator.html
En este sitio hay 3 calculadoras, solo deben preocuparse por la del medio (o la segunda). Necesitas saber cuánto pesas con tu ropa de ciclismo puesta y cuánto pesa tu bicicleta completamente equipada incluso con botellas de agua llenas, sumas esos dos e ingresas el total donde dice ciclista+bicicleta. Luego, vaya al siguiente cuadro que dice 40%/60% (esta configuración es más para alguien en una bicicleta de turismo con la mayor parte del peso en la parte trasera o montando una bicicleta con una postura más recta), haga clic en el botón flecha y cámbielo a 45%/55%; moviéndose hacia abajo al siguiente cuadro que dice ancho de la llanta delantera, haga clic en él y seleccione el ancho de la llanta y haga lo mismo para el ancho de la llanta trasera; cuando ingresa el ancho de la llanta trasera, la calculadora mostrará automáticamente su PSI ideal. Varias notas sobre esto. No hay ajuste para un neumático de 27", si conduce bajo la lluvia, puede reducir su psi en 10 en cada neumático. Otra nota, si ingresa su peso total y descubre que la calculadora ha sugerido un psi mayor que el de su pared lateral, eso le indica que está montando un neumático demasiado angosto para su peso combinado, así que suba un tamaño y mira lo que dice la calculadora. si conduce bajo la lluvia, puede reducir su psi en 10 en cada neumático. Otra nota, si ingresa su peso total y descubre que la calculadora ha sugerido un psi mayor que el de su pared lateral, eso le indica que está montando un neumático demasiado angosto para su peso combinado, así que suba un tamaño y mira lo que dice la calculadora.
Para los que tengáis MTB está esta calculadora: http://mtb.ubiqyou.com/
En cualquiera de estas calculadoras, si el fabricante del neumático le da una tabla de peso y psi, siga su tabla, no la calculadora. Además, si vive en carreteras muy accidentadas, reducir su psi en 5 ayudará a suavizar un poco el viaje, también cambiar al siguiente tamaño de neumático y reducir su psi de acuerdo con los resultados de la calculadora para ese tamaño de neumático ayudará mucho. Si por alguna pequeña posibilidad conduces por calles muy suaves, puedes aumentar tu PSI en 5 y obtener buenos resultados. Por supuesto, la calculadora es simplemente un punto de partida, pero si bien es precisa para el máximo desgaste y manejo de los neumáticos, algunas personas quieren una conducción más suave y otras quieren una conducción más firme, por lo que pueden ajustar su psi en consecuencia, pero los resultados de la calculadora son bastante justo en el dinero.
Todavía no he encontrado una calculadora para las llantas más anchas más nuevas que permiten que las llantas funcionen a menor psi, por lo que no estoy seguro de cómo calcular eso y tampoco estoy seguro de si la antigua regla de deflexión de la pared lateral del 15% es válida para estas nuevas llantas. Como suposición, diría que siga la calculadora y reduzca su psi en 10, debería estar bien.
Tengo un Fuji 1974 y hago funcionar mis llantas a 110-120 psi. Cualquier cosa por debajo de 100 no funciona bien en mi bicicleta. pero si el neumático dice 90 psi, le pondré 90 psi.
No puedo hablar sobre los detalles de lo que manejará su llanta, pero si fuera yo, me inclinaría a hacer funcionar la llanta entre 70 y 75 libras. Eso debería mejorar la conducción y dejar un margen de seguridad.
Estoy de acuerdo con @matt B. Necesitas esa presión más alta. Conduzco un Schwinn continental de 1970 con ruedas de aluminio. Recientemente reemplacé por un neumático trasero que aconseja solo 60 psi. He recibido numerosos pinchazos. Al inspeccionar mi neumático delantero, noté que está a 90 psi y no ha tenido problemas.
BillyNair