Pregunta sobre el compresor de CA en el Altima 2009

Cuando enciendo por aire acondicionado, el motor se apaga inmediatamente y puedo escuchar un sonido breve que parece ser un "chirrido" de la correa. Supongo que es el compresor el que se agarra de la correa al acoplarse, pero ¿hay algún otro problema que deba descartarse antes de pedir un nuevo compresor?

Con respecto a los compresores, ¿cuál es la diferencia entre uno de 2 ranuras y uno de 6 ranuras al comprarlos?

El compresor de CA está bloqueado. 2 arboleda es cinturón en V, 6 arboleda es cinturón serpentino.
Compruebe si su compresor está realmente agarrotado. 1) Apague el motor y guarde la llave en su bolsillo o de todos modos no encienda el motor 2) Alcance el compresor en el compartimento del motor y gire su cubo de embrague (esa placa en la parte delantera del conjunto del embrague del compresor) con tus propias manos. 3) Compruebe si hay algún enlace. Si está girando suavemente, con un poco de resistencia pero sin bloqueos, entonces su compresor está bien. Si está atascado o queda atrapado de alguna manera durante la rotación, deséchelo, enjuague completamente el sistema y reemplace cualquier cosa que no pueda enjuagarse (algunas partes no pueden).
Entre las partes que no se pueden lavar están: la TXV, el secador receptor, los condensadores de flujo paralelo, los silenciadores de la línea de descarga/succión, el compresor (obviamente). Los TXV aún pueden ser buenos si se detuvo alguna suciedad dentro del condensador y del secador del receptor y nada los alcanzó (es decir, están limpios como un silbato).

Respuestas (1)

Antes de comprar un compresor nuevo, averigüe qué mató al viejo. Probablemente falto de refrigerante y aceite lubricante como una suposición educada. Compruebe la válvula de expansión térmica. También puede ser un problema de embrague. ¿Es dar un código para un diagnóstico más definitivo? En cuanto a la ranura 2 o 6, Moab ya respondió eso. Gracias Moab...

Gracias por la sugerencia. Pedí un nuevo compresor Denso con embrague en caso de que hubiera un problema con el embrague, así como una correa serpentina nueva. Recientemente verifiqué y agregué una pequeña cantidad de R134a, así que no creo que haya una fuga. Cuando reemplace el compresor, también sacaré y limpiaré el condensador; Leí que un condensador obstruido también puede ser una causa. ¿Cuáles son las vidas útiles típicas de un compresor de CA? Esta fue la parte de fábrica y ahora tiene 99k millas.
Los compresores de aire acondicionado pueden durar más que el vehículo si se tratan correctamente (se mantienen funcionando con el nivel de refrigerante correcto, lo que significa una tasa de circulación de aceite óptima, es decir, lo que sale regresa inmediatamente; se evitan presiones de descarga anormales manteniendo el condensador limpio y permitiendo el flujo de aire adecuado sobre él; unos pocos minutos a la semana para que las juntas tóricas y el sello del eje no pierdan carga; tener un servicio de CA realizado por un profesional cada 2-3 años y así sucesivamente). Si se atascó, será mejor que cambie ese condensador: los de flujo paralelo como el suyo no se pueden lavar.
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