¿Por qué se construyen los fuselajes del 737 en Kansas?

Se construyen 737 fuselajes en Wichita Kansas y se transportan por tren a Renton, Washington, donde se ensambla el avión.

¿Por qué subcontratar el fuselaje hasta Kansas? El costo de mover los fuselajes por ferrocarril no puede ser trivial. ¿Quizás se deba a los créditos fiscales estatales, o quizás porque Boeing compró Spirit Aerospace, que estaba en Wichita?

Aparentemente, el 737 solía construirse en Renton: b737.org

Boeing vendió el lado comercial del negocio en Wichita a lo que ahora es Spirit Aerosystems.
Alguien con más autoridad puede corregirme si me equivoco, pero hay un documental sobre el 787 Dreamliner que dice que Boeing ha tenido muchos problemas con sus empleados sindicalizados en Washington, donde el sindicato paralizaba proyectos de forma deliberada y rutinaria solo para aumentar el poder de negociación. Boeing decidió aumentar la producción en otros lugares que no tenían sindicatos existentes y, posteriormente, prohibir la formación de sindicatos en esos lugares. Esencialmente, la Unión se volvió demasiado problemática para trabajar, por lo que dieron la vuelta a la Unión, aunque eso significaba construir aviones en múltiples ubicaciones.
@SnakeDoc No pueden prohibir la formación de sindicatos. Eso es contra la ley federal. Sin embargo, Kansas es un estado con "derecho al trabajo", lo que significa que los sindicatos no pueden exigir a la empresa que contrate solo a trabajadores sindicalizados ni pueden exigir a los trabajadores que se unan al sindicato. Washington no es un estado de rtw por lo que pueden exigir esas cosas. Hace que los sindicatos sean mucho menos poderosos en Kansas.
@TomMcW no pueden prohibirlos expresamente, no, pero pueden optar por no contratar empleados sindicalizados, optar por no promover empleados sindicalizados, etc. Eso es mucho más fácil de hacer en una planta nueva que no tiene un sindicato existente. Hacer eso en WA se encontraría con una confrontación inmediata y conduciría a huelgas laborales masivas... exactamente el tipo de cosas con las que Boeing no quería lidiar. La Unión se volvió demasiado agresiva y problemática, y lideró múltiples huelgas durante momentos críticos en las construcciones... Básicamente, mantuvo a Boeing como rehén hasta que cedieron a sus interminables demandas.
La verdadera pregunta es por qué todas las demás partes se construyen en otros lugares.

Respuestas (1)

El fuselaje del Boeing 737 (entre otros componentes) en Wichita por diversas razones

  • Antes de que Boeing vendiera la parte de Wichita del negocio Boeing Commercial Airplanes a Onex Corporation en 2005, Boeing fabricaba estructuras para sus aviones en Wichita. Los recursos de ingeniería, fabricación, cadena de suministro y almacenamiento ya existían en Wichita, por lo que no tendría sentido tratar de trasladar todo eso a otra ubicación interna.

  • El costo de transportar componentes grandes de Wichita a Renton o Everett por tren es probablemente más económico que fabricarlos y almacenarlos en la planta de ensamblaje final.

De manera similar, Boeing también utiliza el 747 Dreamlifter modificado para transportar componentes entre los proveedores y Boeing. Wichita es una de las ciudades a las que vuela el Dreamlifter y aterriza en la Base de la Fuerza Aérea McConnell.

A veces, el Dreamlifter también aterriza en Jabara .
Sí, fue todo un suplicio llevarlo de Jabara's a McConnell. Lo vi despegar desde el otro lado de la calle.
Me pregunto si un fusible 737 podría caber dentro de un 747 Dreamlifter. Pegue uno más pequeño para una versión de aviación de turducken...
¿Por qué se construyen los fuselajes del 737 en Kansas?
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