¿Por qué no se requiere antihielo en las alas de los aviones de transporte por debajo de -40 grados centígrados?

Vale, esto me confunde. A medida que hace más frío, ¿no significa más posibilidad de formación de hielo? ¿Y los -40 grados son SAT o TAT?

Tengo curiosidad: ¿de dónde sacas la limitación de -40°C? La descripción de los sistemas antihielo para la aeronave §25 con la que estoy más familiarizado establece que el antihielo debe usarse entre +10°C y -30°C. Sin embargo, las limitaciones de la aeronave exigen que todos los sistemas antihielo estén activados cuando se opere en condiciones de humedad visible a una RAT indicada de +10 °C o inferior.
@JonathanWalters no se menciona específicamente en las limitaciones 737 de mi empresa. Obtuve esa información de las limitaciones 737 de la otra compañía que opera en áreas conocidas por condiciones de formación de hielo.

Respuestas (1)

Que -40 es SAT y en grados Celsius.

La razón por la que generalmente ya no se necesita antihielo por debajo de esa temperatura es porque en ese punto, el aire está tan seco que no queda suficiente humedad para formar escarcha o hielo que se adherirá a la estructura del avión o a las partes del motor.

Normalmente, es el antihielo del motor, en lugar del antihielo del ala, el que todavía está encendido cuando llegas al punto en el ascenso en el que la temperatura cae por debajo de -40. Al menos en el 737, el antihielo del motor se mantiene encendido continuamente mientras la temperatura está por debajo de +10 TAT y por encima de -40 SAT y está en IMC u otra humedad visible (es decir, lluvia, nieve, etc.), mientras que el antihielo del ala -el hielo solo se usa "según sea necesario" para eliminar las acumulaciones de hielo de las alas.

También cabe destacar que la lógica "por debajo de -40 es demasiado frío" solo existe en ascenso y crucero, no en descenso. La razón es que no querrá perderse la transición del aire que ya no es "demasiado frío para la formación de hielo" a medida que desciende, y descubra que sus motores ESTÁN ahora acumulando hielo, cuando comienzan a actuar enfermos... ¡Eso hace que tu día sea demasiado interesante!

Celsius > Celsius
Tenga en cuenta que el -40 también está en grados Fahrenheit :)
Bueno, seco en qué sentido? Todavía puede haber nubes en ese aire, pero ya están en forma de hielo. No hay agua sobreenfriada por debajo de -40.
Creo que la "nieve" se comporta de manera similar, si hace mucho frío, el aire contendrá menos humedad y los copos de nieve se volverán muy pequeños.
Hay una seria confusión alrededor. Si enfría un paquete de aire, ¡la humedad relativa aumenta! Puede tener fácilmente una humedad relativa del 100 % y -40 °C. La humedad absoluta será probablemente pequeña, porque después de la saturación el agua superficial se condensará y congelará y formará nieve. Pero solo decir que aire frío = aire seco es realmente incompleto.
@IanF1 Estoy un poco desconcertado, ¿eso significa que una temperatura más fría que -40 grados Fahrenheit no es una condición de formación de hielo o algo más?
@AziziAkbar -40 F y -40 C están muy cerca, por lo que decir "por debajo de -40 C" es casi equivalente a decir "por debajo de -40 F". Más cálido que eso, el número F es mayor (es decir, en el punto de congelación del agua, el número F es 32 mientras que el valor C es 0), mientras que más frío que eso, lo contrario es cierto. Sin embargo, SAT y TAT siempre se informan en grados Celsius.
@RalphJ vaya, ahí es donde me perdí. Engañé al pensar que no hay convergencia en el valor numérico entre celcius y fahrenheit al indicar la temperatura. ¡Gracias buen señor!
@VladimirF, ¿eso significa que el hielo ya no se adherirá a la superficie susceptible a la formación de hielo en el motor/ala en tales condiciones?
Creo que este hecho importante es la ausencia de agua sobreenfriada que se pega muy rápido. La nieve no, se la lleva el viento. El contenido de vapor de agua es realmente pequeño y se puede despreciar la formación de hielo. Incluso en condiciones severas de formación de hielo, es principalmente el agua sobreenfriada la que se pega y se congela tan rápidamente.
@RalphJ: Más que eso, son exactamente equivalentes.
¿Por qué no se requiere antihielo en las alas de los aviones de transporte por debajo de -40 grados centígrados?
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