El SLS utilizará impulsores de cinco segmentos derivados de los cuatro segmentos utilizados durante el programa STS.
Casi todos los propulsores STS se recuperaron y reutilizaron, sin embargo, la NASA no planea intentar recuperar ninguno de los nuevos propulsores de cohetes sólidos para SLS.
¿Cuál es el razonamiento detrás de esto? ¿Técnico o número limitado de lanzamientos? ¿Es más barato simplemente hacer nuevos impulsores que probar y restaurar los recuperados?
La respuesta habitual - $. La recuperación de refuerzo solo valió la pena marginalmente para STS: una vez que vio cómo se desarmaban, limpiaban y volvían a ensamblar cada tornillo y tuerca, comenzó a preguntarse por qué no construir uno nuevo. Dicho esto, es una cosa maravillosa para la resolución de problemas si vuelve a mirar el hardware.
Aquí hay algunas fotos que tomé en el STS-124 TCDT que muestran un faldón de popa recientemente recuperado frente a un faldón de popa en proceso de restauración.
Con la baja tasa de vuelo de SLS y la mala economía de la reutilización de todos modos, no tiene sentido. Pero no confíes en mi palabra :
"No necesitamos recuperar los impulsores porque hemos guardado suficiente hardware de refuerzo para avanzarlos según las especificaciones de SLS, lo que se traduce en ahorros de costos", dijo Bruce Tiller, subgerente de la Oficina de impulsores de SLS en Marshall. "Quitar todos los paracaídas y su infraestructura asociada levanta muchos miles de libras del vehículo y mejora el rendimiento para transportar más carga útil".
Editar: por solicitud, aquí hay un diagrama de localización que muestra dónde está la falda de popa en el SRB.
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