¿Cuál es la secuencia de tiempo para el agotamiento y la separación de SRB?

Entiendo que los SRB no se pueden regular ni apagar, deben "quemarse". Dado que a menudo se usan en pares, supongo que hay una distribución estadística en la duración de la quema de los dos SRB. Durante cualquier período entre quemados, el empuje fuera del eje del SRB en llamas debería ser rápidamente contrarrestado por los motores principales, y luego nuevamente cuando el segundo SRB se queme. ¿Supongo que todo debe resolverse de este Texas Two-Step antes de la separación?

¿Este agotamiento asincrónico realmente sucede? ¿Es necesario compensarlo? ¿Cuál es el retraso entre el agotamiento y la separación?

Dado que el programa de transbordadores se cerró hace años, debería preguntarse si alguna vez sucedió.
Una solución fácil sería separar antes de quemarse, que es AFAIk cómo lo hizo el transbordador.
OTOH, el Delta los lleva bastante tiempo después del cierre para evitar que se caigan en las plataformas petroleras.

Respuestas (1)

Para el transbordador, la secuencia de separación comenzó cuando la presión de la cámara detectada de ambos SRB cayó por debajo de 50 psi (en lo sucesivo, "señal"). Aquí hay un gráfico de datos reconstruidos de un vuelo temprano.

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En el momento de la separación, cada SRB todavía producía ~ 30 000 lbf de empuje. Entonces, una persona razonable podría considerar esto "antes del agotamiento", aunque eso es una cuestión de definición. La "presión de la cámara < 50" también podría considerarse quemado.

La secuencia de separación fue la siguiente.

Cue + 0,8 segundos:

  • Comando SRB Thrust Vector Control a la posición nula
  • Transición de la lógica de control del orbitador al modo de segunda etapa
  • Restablezca la referencia de actitud a la actitud actual, poniendo a cero los errores y mantenga esta actitud

Cue + 2,5 segundos:

  • Pirotecnia de fuego y motores de separación de refuerzo para efectuar la separación física

Cue + 6,5 segundos:

  • Restablecer a la referencia de actitud normal

Referencias:

  1. SRM-11 (360W011) Informe final - Propiedades masivas de balística (STS-35) (21 de enero de 1991)
  2. NASA TM X- 64967 SEPARACIÓN DEL PROPULSOR DE COHETE SÓLIDO (SRB) DEL TRANSPORTE ESPACIAL
@Woody La tabla 3.7 y la figura 3.8 de la referencia n. ° 1 parecen útiles para el aspecto diferencial de tiempo / empuje de la pregunta
@ BrendanLuke15 un ejemplo del diferencial de empuje real frente a la especificación está aquí imgur.com/VJUdrDg Observe cómo los ventiladores permitidos se desvanecen al final del tiempo web.
@ BrendanLuke15 ... y la tabla 3.2 compara el desempeño de los 2 SRB. El tiempo de la señal de 50 psi fue el mismo hasta 0,1 segundos, así que supongo que no había que lidiar con "2 pasos".
@Woody, los SRB se lanzaron en pares usando propulsor mezclado en los mismos lotes. Intentaron hacerlos lo más parecidos posible entre sí.
@Woody eso también se hizo aquí
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