¿Por qué no puedo seguir viajando si mi maleta no iba a hacer el vuelo?

Volaba con KLM desde el Reino Unido a los EE. UU. con una breve escala en Ámsterdam.

Debido a los retrasos en el Reino Unido, casi pierdo mi vuelo. La azafata me dijo que mi maleta no iba a sobrevivir, pero si camino rápido, mi puerta está a solo dos.

Cuando llegué a la puerta, ya habían cerrado las puertas, pero el mostrador estaba abierto. Mencioné que mi bolso no iba a llegar, pero está bien. Ella dijo, "espera", se subió a su walkie-talkie y dijo:

"Sí, eso es lo que pensé: no puedes volar si tu bolsa no va".

Originalmente pensé que podría ser un problema de seguridad, pero eso realmente no tiene ningún sentido.

¿Por qué no puedo viajar si mi equipaje no hace la conexión?

EDITAR: Debo aclarar que no tengo problemas con KLM: trataron mi noche en Ámsterdam de manera profesional y servicial; Solo tengo curiosidad de cuál sería la razón.

Extraño, corrí para una conexión en Seattle-Tacoma, las maletas no llegaron, no hay problema. Excepto esperar 24 horas a que sigan las maletas.
Con el estado actual de preocupación por las actividades terroristas (y teniendo en cuenta que al menos un avión ha volado del cielo), bien podría estar relacionado con la seguridad, asegurándose de que las maletas y sus pasajeros viajen juntos. El hecho de que antes no fuera el caso no impide que se adopten nuevas medidas en la actualidad.
@AndrewLazarus Sospecho que la conexión fue para un vuelo nacional, en lugar de uno internacional. Creo que esa es la distinción importante aquí.
Las políticas estadounidenses y europeas son muy diferentes. A EE.UU. no parece importarle si usted y sus maletas vuelan en aviones diferentes. Europa lo hace.
Otra nota es que la maleta probablemente estaba cargada y lista en el avión incluso antes de que abordara el vuelo 24 horas más tarde, es decir, ni siquiera abordó el avión, pero habría sido cargada de todos modos.
@Mikey: Si un pasajero no se presenta, se descargará su equipaje.
@HarryVervet Lo mismo conmigo: corrí para hacer una conexión en Kyiv Boryspil, volando a Londres. Lo logré, pero las bolsas no. Llegaron al día siguiente, pero alguien (¿presumiblemente relacionado con la seguridad?) ha revisado todo en ellos, ya que las cosas en el interior claramente estaban empacadas de manera diferente a como las empaqué. Bueno, no tengo ningún problema con que alguien revise mi ropa sucia :)
@chirlu Eso es cierto solo fuera de los EE. UU. EE. UU. se complace en llevar sus maletas, incluso si no está en el avión.
Pregunta asociada (pero no duplicada): travel.stackexchange.com/questions/60826/…
Me pasó algo raro. Estaba volando Kuusamo -> Helsinki -> Heathrow con una tabla de snowboard. Recibí un mensaje de texto que decía que mi snowboard podría retrasarse porque no cabían en el vuelo de Kuusamo cuando estaban en Helsinki. Tuve una estadía de una noche en la ciudad (por elección, quería disfrutar de unas horas de una ciudad muy bonita en el invierno) y esperaba tener que organizar el envío a mi domicilio cuando estuviera en Heathrow. Pero he aquí que estaba allí con un agente. Y no solo eso, ¡había llegado varias horas antes que yo! El agente no creyó que fuera mi bolso hasta que le mostré mi boleto.
En términos generales, es un riesgo para la seguridad volar en un avión diferente al de su equipaje. Si su equipaje termina en un vuelo diferente por causas ajenas a usted, está bien. Pero si es algo que puede controlar, como llegar tarde al check-in, entonces las aerolíneas no le permitirán volar por separado.
Algo está un poco fuera de lugar. Si la puerta estaba cerrada, no subía sin importar el estado de su equipaje.
@chirlu: este no es el problema en absoluto: llegué a la puerta de embarque e iban a dejarme subir, hasta que confirmaron que no podía subir, porque mi equipaje facturado no lo lograría.
Lo que dijo el agente de la aerolínea: "Sí, eso es lo que pensé: no puedes volar si tu maleta no va". Lo que probablemente estaba pensando: 'Este pasajero podría comenzar a exigir que abramos la puerta, así que le diré que no puede volar sin su equipaje facturado'.

Respuestas (3)

En general, tu equipaje y tú deben estar en el mismo avión porque si contiene una bomba, quieren que perezcas. En este caso, es posible que haya estado haciendo trucos al comprar un boleto para un vuelo notoriamente retrasado con la esperanza de que se separe de su bolsa bomba. Si no es su culpa, entonces aparentemente está bien porque el equipaje perdido / retrasado / extraviado ocurre todo el tiempo. Pero entonces no lo sabes , así que aparentemente está bien. Obviamente, quienquiera que haya creado esta política nunca ha oído hablar de los terroristas suicidas ni de los controles en los aeropuertos.

Editar: esto se describe en el Procedimiento recomendado de IATA 1739 Procedimientos de reconciliación de pasajeros / equipaje. En el Código de EE. UU. - Sección 44901: Inspección de pasajeros y propiedad, se menciona lo siguiente:

Un programa de coincidencia de equipaje que garantiza que no se coloque equipaje facturado a bordo de una aeronave a menos que el pasajero que facturó el equipaje esté a bordo de la aeronave.

pero esto fue solo para "cualquier pieza de equipaje facturado que no esté controlada por un sistema de detección de explosivos". Estoy especulando que esto podría haber permanecido en su lugar incluso cuando se implementó dicho sistema.

¿Podría proporcionar una fuente para esta política? (Teniendo en cuenta que @HarryVervet está disputando el reclamo)
No estoy en desacuerdo, pero esto no invalida todo el proceso de seguridad que se supone que garantiza que su bolso no contenga una bomba. Además, hay innumerables ejemplos de personas con bombas que están dispuestas a suicidarse... así que no estoy seguro de cuán efectivo sería esto en la práctica.
La bomba de equipaje de Air India de 1985 fue probablemente lo que provocó la regla. Los terroristas hicieron arreglos para que su equipaje fuera transferido a un vuelo de conexión, pero ellos mismos no abordaron el avión. La máquina de rayos X que normalmente revisa el equipaje estaba rota ese día. En cualquier caso, decir que una política es innecesaria porque previene sólo algunos bombardeos y no el 100% de ellos no es un argumento muy convincente.
@Moyli También podría ser el atentado de Lockerbie. Esto sucedió más de una vez, por lo que en Europa ahora son muy estrictos con la aplicación de la regla. En EEUU no se preocupan por eso.
Wow, al principio pensé que esta respuesta era una broma, nunca lo había pensado así. +1.
@JonH sí, el código de EE. UU. a menudo me hace pensar también en "¿estás bromeando?", pero no, no es una broma...
Esta situación es exactamente lo contrario de su respuesta. Arreglé que mi equipaje estuviera en el vuelo conmigo, pero no llegó, por lo que no se me permitió viajar .
Esta respuesta es incorrecta: cubre la situación opuesta, es decir, la maleta se carga en el avión y el pasajero se salta el vuelo. La situación aquí es que el pasajero realizó el vuelo (excepto que no lo hizo, ya que la puerta de embarque se había cerrado) pero la maleta se habría colocado en un vuelo posterior. Esto es algo muy común y las aerolíneas lo hacen todos los días. En este punto, creo que la maleta retrasada se trata como carga en lugar de una maleta facturada y, presumiblemente, recibe un control de seguridad adicional. Pero solo se envía en un vuelo posterior.
"Obviamente, quien haya creado esta política nunca ha oído hablar de los terroristas suicidas". ¿Está sugiriendo que reducir el número de ataques terroristas no tiene sentido si no se eliminan todos?

Esta es probablemente la política debido a los problemas que causa el equipaje retrasado en el otro extremo, específicamente con el despacho de aduanas de EE. UU. Si bien los aeropuertos/líneas aéreas suelen tener un protocolo para retirar el equipaje en ausencia del pasajero, es más complicado y papeleo que hacer que el pasajero lleve el equipaje a través de la aduana.

Las Condiciones de transporte de KLM parecen respaldar esto (mi énfasis):

10.2 Equipaje
Facturado 10.2.1 Disposiciones Generales
(d) La Aerolínea intentará, en la medida de lo posible, hacer arreglos para que el Equipaje Facturado sea transportado en la misma aeronave que el Pasajero. Entre otros, por motivos operativos o de seguridad/protección, el Equipaje Facturado podrá ser transportado en otro vuelo. En este caso, el Transportista entregará el Equipaje al Pasajero, a menos que la normativa aplicable exija que el Pasajero esté presente para una inspección aduanera .

Es muy poco probable que esta sea la política principalmente por motivos de seguridad. En vuelos nacionales en los EE. UU., en ocasiones mi equipaje ha volado en un vuelo anterior al mío. Por ejemplo, recientemente, cuando volé a Newark desde el Reino Unido, tuve una escala de aproximadamente cinco horas en Newark antes de mi vuelo de conexión, pero mi equipaje se colocó en un vuelo anterior a mi destino final.

Solo comprobando que lo he entendido bien. ¿Significa esto que en vuelos a un destino de EE. UU., su equipaje puede llegar antes que usted, pero no después? ¿O que tiene que llegar al mismo tiempo que lo haces en vuelos internacionales a los EE. UU. (pero esto no aplica para vuelos internos)?
@user568458 No, esto no es cierto. Se considera que su declaración de aduana se aplica a sus maletas que deben estar con usted. Es posible que registren su equipaje en su ausencia, pero generalmente la aduana lo liberará con bastante rapidez y lo entregará en su dirección dentro de los EE. UU.
Realmente es por motivos de seguridad, pero EE. UU. por una vez no está preocupado por eso y no aplica la regla. Sin embargo, en Europa, después de que se usaran una serie de bombas de equipaje para derribar aviones, el sistema está diseñado para evitar que usted pueda predecir cuándo su equipaje estará en un vuelo y cuándo no.
@Calchas Me sorprende que EE. UU. sea muy laxo en seguridad con esto si ese es el caso. No niego que la seguridad es una preocupación con el equipaje en un vuelo diferente, pero creo que la política probablemente existe tanto por razones logísticas (despacho de aduanas, reducción de las tasas de pérdida de equipaje, etc.) como de seguridad.
@Calchas Mi entendimiento de la regla europea es que el pasajero no puede hacer que su equipaje esté en un vuelo diferente al suyo (es decir, al registrar el equipaje, pero no abordar su vuelo). Si la aerolínea u otras preocupaciones operativas lo causan, entonces está permitido, ya que está claro que el pasajero no estaba tratando de hacer que sus maletas estuvieran en un vuelo diferente en un caso como el OP donde las maletas simplemente no hicieron una conexión retrasada. Especialmente a la luz de la cita del CoC de KLM, supongo que los problemas de aduanas mencionados aquí son la respuesta correcta.
@HarryVervet No es realmente "laxo", es solo que EE. UU. tiene un alto grado de confianza en su proceso de control de equipaje.
Esta respuesta es incorrecta. La cláusula "a menos que" que resalte solo se aplica a la declaración "el Transportista entregará el Equipaje al Pasajero". El significado de toda la oración es que, si el pasajero no tiene que estar presente para el control de aduanas, la aerolínea entregará el equipaje en su casa u hotel. Sin embargo, si el pasajero necesita estar presente para el control de aduanas, entonces el pasajero debe presentarse en el aeropuerto para estar presente en ese control.
Esta regla descarta una advertencia común sobre la emisión de boletos en ciudades ocultas, es decir, "no registre equipaje porque entonces sus maletas irán al lugar que compró pero no quiere". (Por supuesto, la advertencia sigue siendo válida en EE. UU.)

Sospecho que KLM en realidad te estaba engañando. La razón por la que no pudiste subir a tu vuelo fue porque la puerta ya se había cerrado y no estaban dispuestos a reabrirla por ti.

Si las maletas de un pasajero ya están en un avión pero el pasajero no aborda, entonces las maletas deben retirarse del vuelo. Esto es para evitar que la gente ponga bombas en el equipaje y luego no tome el vuelo como sucedió, por ejemplo, con el vuelo 103 de Pan Am . (Presumiblemente, es más difícil reclutar terroristas suicidas).

Sin embargo, tu situación es la contraria: habrías estado en el vuelo sin tus maletas. Esto sucede todo el tiempo, por lo que la azafata se lo mencionó. Por lo general, una persona puede pasar entre dos puertas de un aeropuerto más rápido que una maleta, que debe pasar por las instalaciones centrales de manejo de equipaje. En esta situación, es completamente rutinario que la maleta se envíe como carga en un vuelo posterior. Se supone que someten la bolsa a un control más intenso, para evitar que las personas pongan bombas en los aviones eligiendo una conexión muy corta con la esperanza de que hagan la conexión y su bomba explote en algún otro vuelo al mismo lugar.

Creo que esto tiene sentido: el personal de la puerta hizo una declaración muy breve (quizás demasiado breve), cuya versión completa prevista sería algo así como "[ahora que la puerta ya está cerrada,] no puede volar si su bolso no está yendo". Puerta abierta + maleta no a bordo => se le permite entrar, la maleta se envía como carga más adelante. Puerta cerrada + bolsa a bordo => tal vez reabrir la puerta hubiera sido más conveniente para ellos que descargar. Puerta cerrada + bolso no a bordo => "no puedes volar".
Además, si tu bolso se pierde, vuelas sin tu bolso. Luego, la bolsa se envía en otro vuelo. De alguna manera, eso no es una preocupación, entonces, ¿por qué debería serlo en este caso?
¿Por qué no puedo seguir viajando si mi maleta no iba a hacer el vuelo?
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