Tengo un Electra Townie 8i de tres años con el engranaje de buje Shimano Nexus Inter 8 que necesita ser ajustado. Seguí la guía en este clip.
y fue bastante fácil. Sin embargo, el ajuste no se "pega".El problema es que los marcadores utilizados para el ajuste no permanecen alineados después de cambiar de marcha y el desajuste no es constante. Obtengo una desalineación diferente si voy 5 → 4 (4 es el engranaje que se debe usar al ajustar) en comparación con si voy 3 → 4. Y los problemas son aún mayores si voy 1 → 4 u 8 → 4.
Es como si resbalara cada vez que cambio de marcha.
¿Qué está mal y cómo lo soluciono?
Editar: Olvidé mencionar. Recientemente acorté la cadena quitando algunos eslabones ya que se había estirado. No se si tiene algo que ver con este tema.
Edición 2: cuando, el otoño pasado, guardé la bicicleta para el invierno, el equipo estaba bien. Este problema surgió cuando la bicicleta estaba en el interior (temperatura ambiente) y sin usar.
Haber acortado la cadena debido al estiramiento es un concepto sorprendente porque para cuando se haya desarrollado la holgura de un eslabón completo, eso sería una cantidad de desgaste fuera de lo común. Pero el desgaste del tren motriz probablemente no sea su problema de ninguna manera. También hay otras razones para encontrar la necesidad de quitar enlaces, como ajustar la posición del eje en las punteras. Es concebible que necesite quitar un eslabón para tensar la cadena si comenzó casi completamente en las punteras, pero eso aún indicaría una tonelada de desgaste en casi cualquier caso.
Que el error no sea constante en sí mismo no es necesariamente un problema porque la tracción del cable de las palancas de cambios del Nexus 8 tampoco es constante entre clics.
Si en esos 3 años esta bicicleta ha visto un uso sólido, es posible que se deba a un servicio interno básico con un aceite "dunk" Nexus/Alfine. Hay muchas preguntas aquí sobre esto y si hacerlo tú mismo o traerlo. La fricción y la falta de lubricación de las partes internas pueden causar algunos problemas como los que describes. Incluso si no resuelve el problema, el centro sigue necesitando mantenimiento. Si el kilometraje es bastante bajo, como menos de 1000 mi/1600 km, es probable que este no sea el problema.
La fricción de la carcasa del cable también puede causar lo que describe. Una prueba rápida es si el indicador de ajuste muestra la misma alineación después de cambiar a una marcha determinada desde cualquier dirección. Si no es así, es probable que la fricción en la carcasa provoque atascos en la dirección de liberación del cable. Este también es un problema que no sería sorprendente en una bicicleta que parece útil. La lubricación puede ayudar, o es posible que necesite un cable y una carcasa nuevos. Otra prueba básica para esto es deshacer la liberación del cable en la unión del casete para que pueda deslizar manualmente el cable a través de la carcasa con las manos. Debería ser bastante suave.
Si no es ninguna de esas dos cosas, el daño a las partes internas del concentrador se convierte en la siguiente posibilidad probable.
Aparato Argenti
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