El buje interno Shimano Nexus 8 salta/ruido de chasquido cuando está bajo torque

Hay algunas bicicletas Nexus y Alfine que han llegado al mundo con un desajuste de especificaciones entre las juntas de cassette de estilo superior e inferior y la palanca de cambios.

La secuencia de tracción del cable funciona en orden inverso entre los dos tipos de palanca de cambios. Debido a que el tirón del cable para este sistema varía con cada clic, todo se estropea si luego usa las marcas de configuración. Algo como lo que estás experimentando puede resultar.

Para verificar esto, obtenga los modelos exactos de juntas de casete y palanca de cambios y asegúrese de que estén listados como compatibles en si.shimano.com.

Si eso funciona, pruébelo con menos tensión en la correa.

Si no es así, engrase el engranaje y la herramienta de muescas Nexus/Alfine, extraiga el núcleo, limpie, inspeccione si hay algo fuera de lugar o dañado o desgastado prematuramente, sumerja, engrase, vuelva a armar y vea si eso lo soluciona.

Una explicación perfectamente probable es que los trinquetes que accionan el caparazón tengan problemas de enganche. Si uno o más están mal lubricados, deformados o fuera de lugar, podría causar un problema de enganche parcial, que también se ajusta a los síntomas. Esto puede conducir a una situación en la que las puntas de los trinquetes se dañen y el problema empeore. Esto es fácil de inspeccionar una vez que se retira el núcleo. Tenga en cuenta que, a pesar de la aparente complejidad del cubo, el sistema de trinquete en cuestión es la parte más expuesta de todo el asunto, ya que es la interfaz entre el anillo impulsor dentro de la carcasa del cubo y todo lo demás. Si tiene el mismo comportamiento con el cable desconectado por completo, creo que es muy probable que esto sea lo que está sucediendo.

Es cierto que todo lo relacionado con esto debería estar cubierto por la garantía. Entre la escasez de piezas y la incomodidad habitual de obtener el apoyo de la orden para las bicicletas de pedido por correo, puede ser complicado en este momento.

También verifique el control deslizante de sincronización hacia arriba de la barra de alineación de abandono hacia adelante / hacia atrás si corresponde, todo lo cual puede, en teoría, causar problemas en el centro.

Después de varias sugerencias y pruebas, creo que he resuelto el problema.

Intenté ajustar la tensión del cable lejos de la marca amarilla de alineación. Y por cierto me refiero a 0,5-1 vuelta del ajustador. También reduje la tensión de la correa a ~ 25-30 Hz, que está un poco por debajo del rango recomendado de 35-50 Hz y hasta ahora todo bien. Puedo tomar la misma pendiente sin el fuerte golpe y los cambios se sienten un poco más suaves.

Continuaré observando su comportamiento e intentaré evitar aplicar demasiado torque al sistema. Es una locura lo sensibles que pueden ser estos centros y también cómo la marca amarilla puede ser un poco incorrecta y engañosa.

Esto para ser un problema común. Tengo la misma bicicleta de finales de 2018 y el mismo problema de engranajes Nexus que no se ha resuelto ajustando la tensión del cable y realineando el marcador amarillo. A £ 199 + IVA por un equipo nuevo de reemplazo sin garantía de que vuelva a ocurrir el mismo problema al andar en bicicleta en colinas suaves / medianas. Realmente lamento haber comprado este ciclo.