Entiendo por discusiones como estas , que es crucial que para evitar la interferencia electrónica con los instrumentos de vuelo, todos los dispositivos electrónicos deben apagarse durante el despegue y el aterrizaje. Y, sin embargo, en mi experiencia, siempre hay rebeldes que se salen con la suya manteniendo descaradamente sus instrumentos.
Mi pregunta es, dada la naturaleza crítica de la posible interferencia (pequeña probabilidad pero consecuencias catastróficas), ¿por qué las aerolíneas no buscan medidas más estrictas que un anuncio/solicitud de rutina por parte del piloto? Por ejemplo, controles manuales, cacheos?
Hay algunos problemas con esto, ya que los equipos electrónicos no están prohibidos en las aeronaves per se, sino solo durante algunas fases (críticas) del vuelo.
Primero, cómo determinar si alguien está operando instrumentos electrónicos. Será difícil, considerando que todos están sentados. La única forma es poner muchas cámaras (¿quién va a monitorearlas?) o pedirles a todos que revisen a sus compañeros de viaje, lo que no es una buena opción.
Incluso si se detecta a alguien operando un equipo electrónico, ¿qué hacer? Durante el despegue y el aterrizaje, los cinturones de seguridad son obligatorios y la única opción (excepto anunciar el número de asiento en PA) es pedirle a la persona en el asiento cercano que tome el equipo infractor; de nuevo no es una buena solución.
Como la mayoría de los equipos electrónicos (como cámaras o reproductores de música) emiten poca radiación y no se ha atribuido ningún accidente aéreo al uso de dispositivos electrónicos, dudo que las aerolíneas hagan algo físicamente para evitar que los pasajeros usen dispositivos electrónicos.
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