¿Por qué necesitamos motores cepillados?

Parece que los motores sin escobillas son más convenientes: sin escobillas significa que no se requiere mantenimiento. Por ejemplo, los fabricantes de herramientas eléctricas a menudo mencionan que los cepillos de grafito deben reemplazarse cada 50 horas de uso continuo. Creo que esto solo debería hacer que los motores sin escobillas sean mucho más convenientes. Aún así, la mayoría de las herramientas eléctricas utilizan motores con escobillas.

¿Cuál es la razón para usar motores con escobillas en lugar de motores sin escobillas?

También se debe recordar el increíble nivel de EMI cerca del motor cepillado :-)

Respuestas (4)

Debido a que son más baratos y de menor tecnología, no se necesitan dispositivos semiconductores complicados. Además, cambiar la electrónica para dispositivos de alta potencia (1-5kW+, 1000V+) es difícil de implementar (pero nada que la electrónica moderna no pueda manejar).

A veces, las empresas producen basura solo porque es más barata y da algún ingreso a largo plazo en mantenimiento, o simplemente tienen una línea de producción de 50 años en lo profundo de la aldea de China, que es casi libre de operar.

¡No! Los motores sin escobillas de cualquier construcción no tienen la potencia de salida por peso de un motor de escobillas. Por lo tanto, para taladros, herramientas o aspiradoras y similares, estos motores se utilizarán durante el tiempo que se prevea.
@Georg: Los motores BLDC ofrecen varias ventajas sobre los motores de CC con escobillas, que incluyen más par por peso, más par por vatio (mayor eficiencia), mayor confiabilidad, menor ruido, mayor vida útil (sin erosión del cepillo ni del conmutador), eliminación de chispas ionizantes del conmutador y reducción general de la interferencia electromagnética (EMI). es.wikipedia.org/wiki/…
Además, la eficiencia de potencia/peso de los motores sin escobillas es la razón principal por la que este es casi el único tipo de motor que se utiliza en aviones RC de cualquier tamaño. Además, simplemente no puedo ver por qué podemos perder energía si dejamos que los imanes giren en lugar de las bobinas.
Para los modelos RC, debe optimizar la energía/peso, ¡incluidas las baterías! Esta es la razón principal del campo permanente. Las herramientas manuales que funcionan con la red eléctrica son más livianas, pero desperdician energía adicional para el campo.
Sí, pero los motores sin escobillas ganan tanto en potencia/vatio como en potencia/peso. Solo pierden en precio :-)
@Georg: No sé de dónde sacaste la idea de que los motores cepillados tienen una mejor relación potencia-peso que los motores sin escobillas. Es simplemente incorrecto. La electrónica agrega algo de tamaño y peso, pero también lo hacen los cepillos y la mecánica para alojarlos. En el peor de los casos, la electrónica podría hacer una conmutación tonta como lo hacen los cepillos, pero la opción está ahí para mejorar. Si observa, las aplicaciones con restricciones de tamaño y peso son las que lideran el uso de sin escobillas. El cepillado a la antigua es más simple y no requiere componentes electrónicos, por lo que puede ser más económico cuando no se paga por el mantenimiento adicional.
@OlinLathrop: La mayoría de los motores sin escobillas usan tres polos; mientras que algunos motores de escobillas usan solo tres polos, otros usan muchos más.

Un motor cepillado puede funcionar con corriente continua, mientras que un motor sin escobillas requiere que la corriente de accionamiento se conmute electrónicamente. La electrónica para esto agrega costo y complejidad.

¡Ah, esto es muy importante, porque hay tantos sistemas de red con CC!
Muchas herramientas eléctricas funcionan con baterías.
¡Eso es todo lo mismo! Esos motores fueron/son llamados "Motor Universal" porque por construcción uno podría usarlos en redes Edison DC así como en redes AC. Solo para motores bastante grandes (algunos pedidos de kW) hay diferencia, y la conmutación CC/CA ya no era posible.
No estoy seguro de lo que quieres decir. Acude a cualquier ferretería y encontrarás una gran variedad de taladros que funcionan con baterías de 12V o 14V. ¡No estoy hablando de algo que se usó en los días de las redes eléctricas de CC de Edison!
yo tampoco Casi no hay diferencia tecnológica entre un motor de CC a uno de CA de aproximadamente el mismo voltaje. (Si el campo no es permanente)
@Georg, ¿por qué no publicas una respuesta tú mismo? Parece que no puedes ser feliz con ninguno de los otros. Me gustaría saber más acerca de estos motores universales, ya que hasta donde sé, hay bastante diferencia entre los motores de CC y CA.
@Georg: no confunda "nivel" y "tema". El nivel de una pregunta no tiene nada que ver con si está dentro o fuera del tema. Estoy consultando con la gente de electronics.SE para ver si les gustaría esta pregunta.

¿Por qué tenemos motores de escobillas? Principalmente porque son baratos y fáciles de construir. Puedo (y lo he hecho en múltiples ocasiones) construir un motor de CC con escobillas con nada más que alambre, hilo o cinta baratos, un clip para papel, un trozo de madera y tachuelas. Un imán permanente barato facilita las cosas pero no es necesario.

Además, como señaló parcialmente Georg, se obtiene más (potencia/peso) con motores de escobillas.

Otros han cubierto bien los problemas de servicio y costos. Todavía hay un lugar para el motor con escobillas cuando tiene un campo en serie. Recuerde que los motores BLDC tienen imanes permanentes giratorios que no son tan fuertes como un electroimán. Esto significa que el motor BLDC no genera tanto torque y sus características son más como un motor de derivación. El motor BLDC puede girar mucho más rápido sin volar debido a su rotor simple y robusto, por lo que si lo reduce, puede recuperar el torque. La mayoría de los motores eléctricos están limitados térmicamente. por lo tanto, las mejores características de enfriamiento del BLDC combinadas con RPM más altas brindan una clasificación de potencia continua más alta. Sin embargo, el par máximo del motor cepillado bobinado en serie es mayor. Es por eso que la gente de arrastre eléctrico los usa y gana.Supongo que si el engranaje de reducción no es una opción, entonces el motor cepillado en serie es útil.

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