¿Por qué mi Tiburon 2001 no tiene energía después de conectar a tierra el poste positivo momentáneamente?

Acabo de reemplazar mi transmisión manual y cuando estaba conectando todo, fui a conectar las conexiones de la batería. Conecté la tierra de la carrocería y fui a conectar la tierra del motor al poste negativo, pero se resbaló y formó un arco accidentalmente en el poste positivo. Salía humo del arco y de la parte trasera de mi motor. El coche no tiene potencia en absoluto.

La luz del techo no se enciende cuando se abre la puerta. Sé que todas mis conexiones son buenas y que mi conexión a tierra para el motor de arranque está unida a la trans. ¿Cuál podría ser mi problema? Espero que sea un relé o un fusible, no que haya frito un ECM. Pero dicho esto. El coche todavía tendría energía, ¿verdad?

Cualquier ayuda sería muy apreciada. Yo también soy mecánico y tengo certificaciones. Pero no en eléctrico todavía. Solo quiero rastrear mi problema para poder solucionarlo y ponerla en marcha.

"Yo también soy mecánico" No diría eso, en este momento. (Broma... todos hemos estado allí) Revisa los fusibles.
Hice. Están todos bien. Revisé algunos de los fusibles de la caja J grande. Están todos bien. Relés que se ocupan de potencia y ecm. Esos tampoco tienen problemas. Todavía tengo que revisar el bloque de fusibles del tablero. Pero los fusibles debajo del capó están bien.
Verifique el enlace fusible con un multímetro. A veces no se ve que está quemado (soplado). Está diseñado para proteger el sistema eléctrico en casos como este.
¿Estás seguro de que no hay un fusible principal de 12 V? No me sorprendería ver un solo fusible que proteja a la batería de una situación de sobrecorriente (léase: arco corto).
¿Qué eslabón fusible sería? Revisé el fusible principal de 100 amperios y está bien. No sé si hay un fusible principal de 12v o dónde estaría ubicado en
Los enlaces fusibles son fusibles integrados directamente en el arnés de cableado. Se verá como un pequeño bloque de "goma" moldeada de color justo en el cable. Por lo general, se encuentran cerca de los extremos del cable.
Entonces, ¿qué tiene y no tiene poder? si baja el voltaje de los fusibles que ves? algo fuera de lo normal? que tal ese humo ¿freíste un suelo?
No estoy seguro de qué frito. Detrás del motor salía humo como si se hubiera frito el motor de arranque. Pero es bueno Y con la batería toda conectada no enciende nada. Accesorios de luces. Nada en absoluto. Pero ahora, con un dmm y una luz de prueba, puedo obtener tierra o voltaje en mis fusibles.
Alguien sabe dónde están los enlaces fusibles principales en esta cosa. El motor de arranque sigue siendo bueno. Y todavía tengo que sacar el ecm y comprobarla. Solo necesito que esto vuelva a funcionar. Sería una cosa si tuviera poder y no manivela. Pero esta es una situación diferente.

Respuestas (2)

Piensa en lo que has hecho. Conectó una conexión a tierra al terminal negativo y otra al terminal positivo. De esta manera, toda la corriente viajó a través de esos cables y la carrocería de su automóvil. Por lo tanto, no debería haber pasado por ningún fusible o ECM. Uno de los cables de tierra se conecta detrás del cortafuegos, por lo que probablemente fue eso lo que hizo que el humo

La forma más fácil de probar las conexiones sería usando un multímetro (o verificador de continuidad).

Mi primer pensamiento sería comprobar la conexión a tierra. Retire ambas conexiones negativas. Configure el multímetro en el modo de verificación de continuidad y luego pruebe ambos cables por separado. También probaría que la tierra está conectada hasta la luz del techo probando la escritura negativa de la luz del techo.

Supongo que el problema está relacionado con las conexiones negativas, pero si las descarta, puede hacer una prueba similar para las conexiones positivas. Si sucedió algo más que lo que describiste, es posible que se hayan quemado los fusibles principales. Comience a verificar la continuidad en la caja de fusibles del compartimiento del motor y luego en el interior.

La razón por la que sugerí verificar la luz del techo fue porque es algo simple de verificar fácilmente, si sabía que la bombilla no estaba quemada y funcionaba bien antes.

¿Confirmaste que la batería aún tiene carga? Revisa las trenzas de tierra. Cuando cortó la batería, es posible que haya derretido la trenza de tierra. Suele haber uno desde el motor hasta la carrocería. Algunos vehículos también tienen un enlace fusible en el lado de tierra del circuito.

La batería era nueva. Tiene 12,5 voltios. Probado después del arco accidental. Ahora, ¿habría también enlaces fusibles en el lado positivo del circuito? O en el ecm posiblemente. No he tirado del ecm. Pero lo he contemplado sólo para ver. No está en un lugar difícil de encontrar. Justo debajo del lado del conductor del tablero. El centro de distribución de energía no tenía un enlace fusible debajo, así que lo descarté. La prueba de arranque funcionó bien, así que tengo que volver a ponerla y rastrear el problema ahora. ¿Estarían los enlaces fusibles en el telar de alambre real debajo del conducto?
¿Por qué mi Tiburon 2001 no tiene energía después de conectar a tierra el poste positivo momentáneamente?
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