¿Por qué mi desviador trasero Shimano antiguo viene con una carcasa de cable estilo freno?

Obtuve un desviador trasero NOS Shimano RD-6400 y venía con una carcasa de cable que normalmente veo en la carcasa del cable de freno con esa bobina de alambre grueso adentro. Siempre pensé que esos no son adecuados para cambiar porque están diseñados para comprimirse bajo carga. ¿Cuál es el trato aquí?

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Al principio, me preguntaba si tenías un mecanismo de positrones, que tiene un cable sólido de empujar/tirar. Pero velobase.com/… dice que no, es normal de 7 velocidades.
¿Qué quieres decir con "vino con"? ¿Obtuviste una bicicleta con este descarrilador y cable, o de alguna manera compraste un descarrilador "nuevo" y venía con el cable?
(Y notaré que el descarrilador es de aproximadamente 1987, que puede ser antes de que los cables descarriladores "elegantes" se hicieran populares).
¿Es una pieza muy larga de "carcasa de freno" o una corta? Shimano a veces especifica una sección corta de carcasa especial enrollada en espiral para el bucle final de 180 grados entre la vaina y el desviador.
@MaplePanda agregó una foto. Es ese lazo trasero que va desde la vaina inferior hasta el dreailleur. Dice SIS en la carcasa, por lo que definitivamente está diseñado para cambios indexados.
Para esa brevedad de una pieza, la flexibilidad triunfa sobre la resistencia a la compresión.

Respuestas (2)

Es una buena parte de la historia que tienes allí. Descubrirá que algunos de los engranajes finales Dura Ace de nueva generación (la sección que se cierra al desviador) a veces se suministran en este tipo, al igual que los elementos justo en la parte inferior de la gama de Shimano, IE Tourney.

La principal ventaja es que es muy flexible, lo que se necesita para esa curva final. La razón por la que funciona con 7sp y los sistemas más nuevos de 11sp es que la tracción del cable entre los cambios de marcha es lo suficientemente grande como para que el "error de compresión" sea insignificante (11sp usa una relación de tracción diferente). Los sistemas de 9 y 10 velocidades se beneficiaron notablemente de la carcasa sin compresión con la que estamos más familiarizados para los engranajes, ya que la tracción del cable entre los engranajes es muy pequeña.

Esto parece en su mayoría correcto, sin embargo, notaría que la secuencia fue: da 7400 'Sis' outside, deore xt m730 'sis sp' da 7700 'sis-sp40'. Me parece que la carcasa sis sp era mejor, ya que la documentación para st-7400 que salió después de sl-7400 y deore xt m730, especificaba sis sp o sis. En los catálogos era sis para carretera y sis sp para MTB, ambas inicialmente de 6 velocidades, pero cuando salió la da 7700 usó sis-sp40 que parece que estaría más cerca de la carcasa sis sp que de la sis. Entonces, esta carcasa de 'sis' parece correcta pero quizás menos que óptima

¿Supongo que tienes una palanca de cambios de fricción? Un cambiador de fricción es uno que no hace clic en una posición indexada. Simplemente ajústelo hasta que el desviador esté alineado donde lo desee.

Suponiendo que este sea el caso, la carcasa del cable de freno es lo que debería usar porque era lo que había cuando se diseñaron esos desviadores. La carcasa sin compresión, que es lo que necesitan las palancas de cambio indexadas de hoy, se creó específicamente para esas palancas de cambio.

Si mi suposición es incorrecta y su cambio está indexado, alguien puso las cosas incorrectas allí. Si funciona para usted, no creo que deba apresurarse y cambiarlo, pero tan pronto como el cambio le cause problemas, sabrá por qué y es hora de cambiarlo.

Dice SIS en la carcasa, así que estoy seguro de que está diseñado para cambios indexados. Agregué algunas fotos arriba
7400/6208 fue la primera generación de SIS, por lo que este 6400 definitivamente fue diseñado específicamente para cambios indexados.
¿Por qué mi desviador trasero Shimano antiguo viene con una carcasa de cable estilo freno?
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