Recientemente, las llaves de mi automóvil se quedaron en el encendido en la posición "encendido" y mi batería se agotó.
Publiqué una pregunta sobre cómo reemplazar v. recargar ( 24930 ). Saqué la batería del coche y lo llevé a un taller mecánico. Lo recargaron (tardó aproximadamente 1/2 hora), después de la carga estaba en "buenas condiciones con una calificación de 554 CCA 13.09 V".
Ahora, sin embargo, el automóvil ahora se me ha muerto por completo dos veces mientras lo conducía. No chisporrotea ni nada, simplemente deja de funcionar y todo se apaga. Hasta ahora, las dos veces he podido volver a iniciarlo. Y la batería parece estar bien... tiene bastante potencia.
Supongo que está relacionado de alguna manera con el agotamiento, extracción y recarga de la batería.
¿Es posible que sea solo una mala conexión? Me aseguré de que las conexiones fueran sólidas.
¿Algo más que pueda ser?
[2006 Mazda 3, 2.3L]
Le llevé la atención al mecánico y me dijeron que era o podían ser dos cosas:
Hasta ahora no se ha estancado después de haber hecho ambos (5 días).
No estoy seguro de cuál de los anteriores en realidad solucionó el problema... tal vez ambos.
d.f.
Hay algunas razones por las que es posible que le corten el motor.
Si tiene algún código de error (que se encuentra al conectar una herramienta de escaneo al puerto OBDII de su automóvil), sería de gran ayuda para poder reducir la variedad de posibles respuestas a su problema. Si tiene una conexión defectuosa, lo cual no creo que tenga, entonces debería aparecer un código para corresponder con eso.
Si es el caso de que no hay una luz de verificación del motor en su tablero cuando el motor se apaga, ni hay ningún código de error en la herramienta de escaneo, la causa más probable de su problema es una bomba de combustible defectuosa . Esto es algo que (dependiendo de su automóvil) la mayoría de los sistemas informáticos automotrices no pueden captar. Esto se debe a que la mayoría de los automóviles no tienen un sensor de presión de combustible para poder decirle al automóvil cuál es la presión real del combustible, por lo que cree que no hay nada malo. Si también comienza a notar que experimenta una falta de energía de su automóvil cuando lo conduce justo antes de que se apague, es casi seguro que este es su problema. Si este es su problema, es posible que también tienda a encontrar que el automóvil cortará más a velocidades más altas.
Si desea determinar si definitivamente es la bomba de combustible o no, puede ver este video sobre el tema.
Si no, el problema se vuelve mucho más difícil de encontrar porque no hay códigos y en ocasiones simplemente se corta al azar. En este punto, podría ser una buena idea llevarlo a un mecánico a menos que tenga un VAG-COM u otro tipo de sistema de registro de datos a mano que le permita realizar más diagnósticos sobre cuál podría ser la causa raíz de tu problema.
Una pequeña falta de combustible inyectado en el motor de combustión interna dará como resultado una falta de energía generada en la explosión dentro del cilindro. Cuando se inyecta poco o nada de combustible, esto reduce la energía generada dentro del cilindro aún más hasta el punto en que no se genera suficiente fuerza para poder girar el cigüeñal por más tiempo.
JPhi1618
Max Goodridge
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atenuador oscuro
Zach Mierzejewski