¿Por qué los registradores de vuelo generalmente se ubican en la cola?

Cuando se estrella una aeronave, se espera que todo el frente de la aeronave actúe como una zona de aplastamiento . Al colocar los FDR y CVR cerca de la cola, la onda de choque que llega a los FDR y CVR se reduce significativamente.

La probabilidad de supervivencia basada en asientos se muestra en esta imagen:

^{( Fuente de la imagen )}

Por lo tanto, se puede ver que la onda de choque se reduce a medida que llega a la parte trasera del avión. Esa es la razón por la que se instalan FDR y CVR en la sección de empenaje de las aeronaves.

^{( Fuente de la imagen )}

Tenga en cuenta que la ubicación precisa de las grabadoras depende del avión individual. A veces se ubican en el techo de la cocina, en la bodega de carga de popa o en el cono de cola que cubre la parte trasera de la aeronave.

La razón por la que el FDR y el CVR están ubicados en la parte trasera de la aeronave es porque eso brinda las mejores posibilidades de recuperarlos.

Por lo general, un avión tiene una velocidad de avance cuando se estrella. El choque inicial del impacto es absorbido por la parte delantera de la aeronave, lo que resulta en una desaceleración más gradual para las partes traseras a medida que la aeronave se rompe. Al colocar el FDR y el CVR en la parte posterior, la aceleración se reduce, lo que permite una mayor probabilidad de que permanezcan intactos.

Además de la excelente respuesta de Farhan, cabe señalar que la reducción del impacto máximo no es la única razón por la que el FDR se coloca en la cola, y que la capacidad de supervivencia de los pasajeros es mayor detrás de las alas.

Las alas están llenas de combustible, y cuando los tanques se rompen durante un choque, el combustible tiende a derramarse hacia adelante . Si observa videos de fallas, notará dos escenarios comunes:

1. En incidentes en los que el avión roza la pista, la fricción con el suelo provoca un incendio. En este escenario, la parte trasera del avión está envuelta en llamas, pero eso es el exterior. Cuando el avión se detiene, todo el vehículo queda envuelto o el fuego se reduce a pequeñas llamas en las partes que tocan el suelo: los motores y el tren de aterrizaje.

2. En incidentes en los que el avión choca contra el suelo y no raspa, el fuselaje y las alas se rompen y el combustible se derrama hacia adelante. En estos casos, los incendios se encuentran principalmente en la parte delantera de la nave, y el fuselaje roto permite que el fuego se propague rápidamente al interior de la nave. Estos incendios son mucho más dramáticos y parecen explosiones debido a la gran cantidad de combustible y vapor de combustible disponible.

En los EE. UU., existe un requisito legal

(e) El contenedor del registrador debe ubicarse y montarse para minimizar la probabilidad de ruptura del contenedor como resultado del impacto de un choque y el consiguiente daño por calor al registrador debido al fuego.

(1) Salvo lo dispuesto en el párrafo (e)(2) de esta sección, el contenedor del registrador debe ubicarse lo más atrás posible , pero no necesita estar fuera del compartimiento presurizado, y no puede ubicarse donde los motores montados en popa puede aplastar el contenedor durante el impacto.

(2) Si se instalan dos unidades independientes combinadas de registrador digital de datos de vuelo y registrador de voz en el puesto de pilotaje en lugar de un registrador de voz en el puesto de pilotaje y un registrador digital de datos de vuelo, la unidad combinada que se instala para cumplir con los requisitos del registrador de voz en el puesto de pilotaje puede ubicarse cerca del cabina.