Si compara aviones de la misma categoría, el Boeing 737 , con el nuevo Airbus 320 y, más recientemente, con el Comac C919 o el Irkut MC-21 , llama la atención observar los cambios en el diseño del parabrisas de la cabina.
La tendencia parece claramente ser parabrisas más anchos y grandes. ¿Cuáles son las razones de eso?
El área del parabrisas está limitada por la resistencia estructural de los materiales. El parabrisas debe soportar la diferencia entre la presión de la cabina y la presión del aire exterior durante el crucero. Además, también debe sobrevivir a los impactos de las aves y el granizo hasta cierto punto.
A medida que avanza la ingeniería de materiales, podemos producir ventanas y parabrisas más grandes. Por ejemplo, aunque el Boeing 787 tiene un diferencial de presión más fuerte (altitud de cabina de 6000 pies frente a los 8000 pies de los aviones tradicionales), las ventanas de los pasajeros del 787 son más grandes que las de producciones anteriores .
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