¿Qué tipo de materiales se utilizan para los parabrisas de vidrio de los aviones de combate?

¿Qué tipos de materiales se usan para el vidrio del parabrisas de los aviones de combate y son diferentes de los que se usan para los aviones comerciales?

Por "escudo de vidrio", ¿se refiere al "vidrio" utilizado para las ventanas / el dosel de la cabina?
Relacionado y divertido: AEDC Chicken Gun .
@reirab "un pollo muerto preparado de acuerdo con la especificación ASTM". Me encantaría conocer a las personas que escribieron esa especificación.
@egid Dado que también dice que las personas en el campo de tiro "desempeñaron un papel fundamental en el desarrollo de la especificación ASTM F330", probablemente conocí a algunos de ellos en un momento u otro. jaja yo trabajé en AEDC por un tiempo.
@egid Además, estoy seguro de que la especificación suena mucho más interesante de lo que realmente es...

Respuestas (2)

Hoy, el dosel es una estructura de múltiples capas. En el caso del F-16, consta de tres capas:

  1. La capa más interna es de policarbonato de 0,5 pulgadas de espesor y está moldeada en forma de drapeado en forma de curvatura compuesta.
  2. La capa central es de poliuretano de 0,05 pulgadas para unir la capa interna a la externa.
  3. La capa exterior es una capa de acrílico (PMMA) de 0,125 pulgadas.

El dosel está atornillado a un marco de metal para su montaje. Algunas marquesinas también usan cordón explosivo en la capa exterior para fracturar el material poco antes de que se dispare el asiento eyectable.

Toldo F-16

Pabellón F-16 ( fuente de la imagen )

Para aviones menos rápidos, una sola capa de acrílico es suficiente. Curiosamente, la empresa que produce la mayoría de esas marquesinas ni siquiera tiene una página en Wikipedia. Utilizan láminas planas de PMMA y las moldean sobre un mandril. El secreto de su proceso es la grasa que ponen en el mandril para que el acrílico fluya fácilmente y tome forma.

¿Puedes hablar un poco sobre por qué se necesitan 3 capas y qué hacen todas?
@DavidGrinberg: una posible preocupación: la resistencia balística de las placas de blindaje de doble capa : "En un estudio anterior de los mismos autores, se demostró que un escudo de doble capa del mismo metal podía mejorar el límite balístico entre 7,0 y 25,0 % bajo el impacto de un proyectil de punta plana, en comparación con una placa monolítica del mismo peso". Hice este experimento en HS ;)
@mins Todavía no se mencionan en Wikipedia. Mi respuesta ya está vinculada al sitio de la empresa.

Las marquesinas de los aviones de combate suelen estar hechas de plásticos acrílicos (especiales) o policarbonato, con recubrimientos especiales para la reducción de RCS en algunos casos.

En general, las diferentes marquesinas de caza difieren en su material y construcción.

El dosel del F-22 es la pieza más grande de material de policarbonato monolítico que se está formando en la actualidad. No tiene arco de dosel (marco), lo que ayuda a tener una óptica superior en todo el dosel (no solo en el frente) y también ofrece las características de baja visibilidad requeridas.

capota F 22

Fuente: www.abovetopsecret.com

El dosel tiene un grosor de 3/4" y en realidad está hecho de dos láminas de 3/8" de espesor que se calientan y unen por fusión (las láminas en realidad se fusionan para convertirse en un artículo de una sola pieza) y luego se forjan.

Por su parte, la capota del F-16, está compuesta por capota laminada de policarbonato-acrílico.

Toldo F-16

Fuente: designer.home.xs4all.nl

En general, un dosel laminado ofrece una mejor protección contra impactos de pájaros; sin embargo, la laminación también agrega peso y reduce la óptica. Algunos aviones tienen capotas teñidas de oro como el EA6B Prowler.

Toldo EA6B

" EA-6B Prowler despega de Eielson AFB " por Operador de cámara: SSGT CHERIE A. THURLBY, USAF - ID: DFSD0405331 / 020423F7203T025]. Con licencia de dominio público a través de Commons .

El tinte dorado realiza dos funciones diferentes:

  • En un EA-6B sirve para proteger a la tripulación de la radiación emitida por sus propias cápsulas de interferencia (EA6B puede transportar hasta 5 cápsulas de interferencia).

  • En otros aviones como el F-16 y el F-22, evita que la radiación (del radar) se refleje en la estructura interior de la cabina, lo que reduce el RCS.

Los aviones comerciales usan plexiglás o poli(metacrilato de metilo) (PMMA) en sus ventanas.

Fuentes: PPGaerospace , globalsecurity.org

¡Ese Prowler es de mi antiguo escuadrón, y estuve en Eielson para Northern Edge en 2002! Desafortunadamente, una muerte en la familia me sacó de la rotación de vuelo, o de lo contrario podría afirmar que "ese podría haber sido yo ..." Pero, sin duda, conocía a la tripulación.
¡Gracias por su servicio, @MichaelHall! Mi hijo se encuentra actualmente en la misma calle en Wainwright.
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