¿Por qué los ingenieros necesitan estar a bordo durante las pruebas?

Acabo de terminar de ver Megafactories de National Geographic: Boeing 747-8 .

Durante los vuelos de prueba, un grupo de ingenieros están a bordo del avión, presumiblemente controlando los tanques de agua que distribuyen el peso y recopilando los datos.

Otra vez que lo vi fue cuando estaban probando sistemas de detección de microrráfagas . Había alrededor de una docena de ingenieros sentados en el avión, mirando los monitores mientras la tripulación volaba deliberadamente hacia condiciones peligrosas.

¿Por qué arriesgan la seguridad de estos ingenieros, cuando presumiblemente el trabajo que están haciendo podría automatizarse o controlarse de forma remota? Para que los datos sean observados, ¿no podrían hacerlo desde el suelo?

¿Es este un caso de "siempre lo hemos hecho así?" Incluso ahora que probablemente tengamos la tecnología que permitiría a los ingenieros evitar tener que realizar vuelos de prueba, supongo que cambiar este procedimiento sería un proceso largo y difícil.

Además de los pilotos, ¿por qué alguien más necesita estar a bordo?

:) Si no me equivoco, en el pasado los "ingenieros" eran los primeros en cruzar el puente que acababan de construir :D
¿Quién afirma que los ingenieros "necesitan" estar a bordo?
Skin en el juego -> mejor diseño de aviones.

Respuestas (3)

Cada vez se recopilan más datos en las pruebas de vuelo de las aeronaves. Mientras que hace 50 años podrían haber diseñado solo para una pequeña cantidad de escenarios, los avances en computación les permiten diseñar aeronaves modernas para miles de escenarios. Los estándares de certificación modernos incluyen cada vez más requisitos, que incluyen pruebas de vuelo para muchos de estos requisitos.

Si bien parte de la información se envía al suelo (como en este video ), es posible que otra información no se envíe. Los aviones en prueba de vuelo tienen sensores de temperatura, presión, estrés y muchos otros parámetros ubicados en todo el avión. Estos generan una gran cantidad de datos, más de lo que puede ser práctico para enviar en un enlace de datos en vivo. Puede haber varias razones por las que los ingenieros querrían analizar mucha información a bordo.

Algunas de las pruebas deben tener múltiples parámetros coordinados con los pilotos. Si son puestos de prueba de vuelo, por ejemplo, deben asegurarse de que los parámetros de vuelo sean correctos para esa prueba. Los ingenieros brindan orientación a los pilotos para que el avión tenga la configuración correcta. Los ingenieros también verifican que la información que recopilan sea suficiente para las necesidades de la prueba. Es mucho más costoso regresar y darse cuenta de que no obtuvieron lo que necesitaban y deben volver a realizar la prueba.

Algunos de los datos también son críticos para la seguridad. Uno de los temas de las pruebas es el aleteo. Las condiciones de aleteo pueden ser muy peligrosas para la aeronave . Los ingenieros ayudan a monitorear los datos y se aseguran de que las cosas no se salgan de control. Si se interrumpiera un enlace de datos en un caso como este, la seguridad podría verse comprometida.

En un mundo perfecto, no necesitarías a los pilotos también...

A tu pregunta:

  1. Actualmente, ningún instrumento moderno puede igualar la sensación de "simplemente estar allí".
  2. Los datos registrados en el avión y transmitidos a la torre se retrasan o incluso son imposibles de recopilar en vivo (debido a dificultades técnicas).
  3. Volar requiere mucha atención del piloto. Incluso si son buenos ingenieros (además de ser piloto), no querrías desperdiciar un experimento.
  4. Los ingenieros no van a pruebas de vuelo preliminares (peligrosas).
  5. Algunos ingenieros disfrutan estar a bordo de la máquina que diseñaron.
¿Cuánto es el retraso en tiempo real en la recopilación de datos?
Comúnmente, se acumulan unos pocos (<5) segundos.
También cuestionaría las implicaciones de la respuesta 4. Al hacer esa declaración, está dando a entender que los vuelos que realizan los ingenieros no son peligrosos. Si están moviendo grandes cantidades de peso de agua a bordo, afectando el CG y registrando los efectos del CG modificado, parece que ese vuelo puede ser (igual de) peligroso. Además, la respuesta 1 es subjetiva, y es probable que un ingeniero a bordo no esté allí por 'sentimientos' subjetivos.
También cuestionaría la respuesta 5. En mi opinión, el disfrute subjetivo de volar no sería una razón aceptable para arriesgar la vida de un ingeniero (no REQUERIDO para la operación del avión en vuelo) cuando la misión del vuelo es la recopilación objetiva de datos.
esto está un poco fuera de tema, pero se espera que los ingenieros que participan en la formulación de políticas en su organización estén sesgados a requerir ingenieros a bordo.
@Sparkler esa es otra afirmación sin fundamento.
También agregaría que están allí en caso de que haya algún problema con el equipo o el software y los datos no se registren correctamente. Sería malo desperdiciar un vuelo completo (muy costoso) porque los datos no se registraron correctamente, especialmente si se podría haber arreglado sin cancelar el vuelo.
Todavía quiero pilotos en mi mundo perfecto.
@Federico Como ingeniero (y piloto), probablemente tendría ese sesgo personalmente. :) Dicho esto, parte de la razón de ese 'sesgo' es que es mucho más fácil rastrear problemas cuando está sentado frente a un sistema mientras ocurre el problema que cuando está tratando de analizar datos de registro y descripciones de personas que no son ingenieros después del hecho.

Por lo general, los ingenieros a bordo de la aeronave tienen el mismo propósito que los ingenieros en una sala de control. (La sala de control para misiones espaciales en Houston es probablemente el mejor y más conocido ejemplo de una sala de control).

Tener a los ingenieros a bordo reduce la necesidad de enviar los datos a tierra a través de telemetría (TM), lo que puede ser una necesidad debido al ancho de banda limitado, etc. Aquí aparece una descripción e ilustración de la sala de control y su propósito .

También permite una mejor coordinación entre la tripulación, ya que los pilotos, que necesitan información que los ingenieros están monitoreando, pueden discutir de manera más efectiva con los ingenieros cuando están en el intercomunicador.

Los ingenieros de pruebas de vuelo (FTE) son otro tipo de ingenieros a bordo de la aeronave y se especializan en la realización de pruebas. Están presentes para guiar al piloto de pruebas, ayudar a determinar si la maniobra se realizó correctamente, evaluar la calidad de los datos y tomar decisiones sobre si continuar con las pruebas.

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