¿Por qué los costos del vuelo de regreso varían según el país de origen?

Había planeado que mi esposa, mis hijas y yo nos fuéramos de vacaciones desde nuestra casa en China al Reino Unido durante unas semanas en julio. Por lo general, cuando la gente nos visita en China desde el Reino Unido, el costo es de alrededor de £ 450 a £ 500 por un vuelo de regreso. Mirando en línea, puedo ver que esos boletos están disponibles. Sin embargo, cuando miré los vuelos de China al Reino Unido, los costos de los boletos de regreso estaban en el rango de £ 850 a £ 1,000.

Esto parece injusto. Comprar el mismo boleto en el mismo avión da como resultado precios muy diferentes según su origen. ¿Qué justificación hay para que las aerolíneas cobren el doble de precio por los vuelos de ida y vuelta desde China al Reino Unido que por los vuelos de ida y vuelta desde el Reino Unido a China?

Tal como está, esto pondrá fin a nuestros planes de vacaciones, ya que el costo ha pasado de un costoso viaje de £ 2000 para la familia a un viaje astronómico de £ 4000, equivalente a mi salario de todo un año.

¿Estás seguro de que estos son exactamente los mismos boletos? ¿Miraste los precios el mismo día? ¿Estás buscando boletos para las mismas fechas?
¿Puedes conseguir que alguien en el Reino Unido haga una reserva por ti?
Me parece que AAA-BBB-AAA no es el mismo producto que BBB-AAA-BBB porque, por definición, las fechas, horas y direcciones de los vuelos no pueden ser idénticas. En el primero, primero vuela de AAA a BBB y luego de BBB a AAA, en el segundo, viceversa. La hora y las fechas de los vuelos pueden afectar drásticamente su demanda. En consecuencia, sus precios varían. Quizás también haya un sesgo del país de origen en el precio de los boletos de ida y vuelta, pero determinar ese sesgo aparte del efecto de las fechas requiere un análisis de una muestra de los precios de los boletos de ida y vuelta, no solo comparar dos tarifas aéreas de ida y vuelta complementarias.
Recientemente me he encontrado con el mismo problema. Según mis búsquedas, en la mayoría de los casos, una devolución de China al Reino Unido es significativamente más costosa que una devolución del Reino Unido a China. Estamos planeando hacer viajes regulares entre el Reino Unido y China en el futuro y aún tenemos el tramo de regreso de un vuelo del Reino Unido a China. Estoy investigando si tiene sentido cancelar el tramo de vuelta y empezar de nuevo comprando un billete de vuelta con el tramo de salida en el Reino Unido. Estoy seguro de que saldrá mucho más barato a largo plazo.
@pnuts Me parece que lo que usted llama un "cambio de fase" es precisamente a lo que se refería alx9r, es decir, un vuelo AAA-BBB determinado no es el mismo producto que un vuelo BBB-AAA en el mismo día/hora, al menos desde la perspectiva de la aerolínea. OTOH, con la misma aerolínea/avión, un asiento es un asiento es un asiento.
Para que quede claro para todos aquí, no estaba comparando ABA con BAB, ya que son productos diferentes en fechas diferentes. En cambio, estaba mirando el precio de ABAB donde compraste AB y luego AB, obtuviste un precio diferente si compraste A-----B y luego --BA--. En este caso, estás en el mismo vuelo a la misma hora.
Los impuestos impuestos por el gobierno triplican el precio, es probable que haya más factores, como volar a Ámsterdam en un momento popular para visitar frente a volar al otro durante la temporada baja.
No estoy seguro de que lo que escuchaste fuera correcto. Recientemente reservé un vuelo de ida y vuelta de EE. UU. a Londres. La tarifa total fue de alrededor de $ 1500. El recibo enumeraba los impuestos y cargos estadounidenses incluidos, y totalizaban $63.
¿Has estado mirando tarifas específicas? ¿Para qué fechas y con qué aerolínea?
El costo subyacente del producto no es un factor en el precio. Las tarifas aéreas no son mercancías. El precio se basa en la curva de demanda estimada del producto en cuestión; y lamentablemente la curva de demanda es mucho más alta en China. Por lo tanto, el precio cobrado será más alto.

Respuestas (5)

¡La respuesta más simple a esto es "porque pueden"!

En la mayoría de los mercados, las tarifas aéreas internacionales tienen un precio direccional, por lo que AAA-BBB-AAA tendrá un precio completamente diferente a BBB-AAA-BBB, y es muy común que los precios varíen mucho entre los dos orígenes.

A veces, el precio diferente en un momento dado se debe simplemente a una "venta" en ese momento; sin embargo, para la mayoría de las rutas, no es raro que un origen sea casi siempre más caro que la otra dirección.

En su mayor parte, esto es simplemente una cuestión de que la aerolínea vende vuelos a un precio tan alto como cree que el mercado puede soportar. Obviamente, su objetivo final es llenar tantos asientos como sea posible al precio más alto posible, y la mejor manera de hacerlo depende significativamente del mercado. por ejemplo, quizás BBB-AAA-BBB es principalmente un viaje de negocios y, por lo tanto, pueden cobrar más por los boletos que AAA-BBB-AAA, que es principalmente un viaje de placer personal.

Creo que "porque la lata" no debería ser la respuesta correcta. Vender el mismo producto a diferentes precios basándose únicamente en el origen de los compradores es francamente racista.
Creo que esta respuesta explica cómo los dos no son en realidad el mismo producto (último párrafo). Pueden ser diferentes productos dirigidos a diferentes mercados.
No tiene nada que ver con el "racismo". Es la teoría básica de precios. Le cobras al cliente lo más que puedes. En China, los clientes que viajan a Londres están dispuestos a pagar más que los clientes que viajan de Londres a China; ergo el precio es más alto. Probablemente encontrará que el viaje es aún más barato si comienza su viaje en un país nórdico donde la demanda de vuelos a China es mucho menor.

He experimentado esto antes. De hecho, puede verificar si no tiene sentido reservar el vuelo de regreso como dos vuelos individuales (eso es lo que terminé haciendo). También puedes intentar usar diferentes aerolíneas para vuelos entrantes y salientes para optimizar el costo (terminé haciéndolo).

La razón es que las aerolíneas pueden hacerlo, por lo que fijan los precios de los viajes de ida y vuelta que se originan en diferentes países de acuerdo con la demanda y la competencia locales. Supongo que cuando vuelan desde el Reino Unido, muchos clientes potenciales se van de vacaciones y consideran muchos otros países de la región, lo que hace que los precios bajen. Los viajeros de China pueden ser menos flexibles.

Hay muchas razones por las que las tarifas podrían ser diferentes, pero al buscar vuelos de regreso LAX-AMS y AMS-LAX el próximo mes en Matrix de ITA , la tarifa para los vuelos más baratos parece aproximadamente equivalente en ambas direcciones, alrededor de $ 850- $ 900, así que no No creas que lo que escuchaste es cierto (si quieres reproducir esto o jugar tú mismo con los parámetros, estaba buscando vuelos de ida y vuelta con una estadía de 7 días, con Los Ángeles como “ciudad de ventas”).

Tomando un vuelo aleatorio, LAX-AMS con Delta y KLM el 4 de mayo, regresando el 12 de mayo, veo que las tarifas en sí son de solo $760 por un precio total de $1373. Pero una gran parte de la diferencia se explica por algo llamado "recargo DL YR", que no es un impuesto en absoluto sino un recargo impuesto por la propia aerolínea.

Aquí hay una lista completa de todos los impuestos y tarifas impuestas por el gobierno según el sitio web:

US International Departure Tax (US)                               US$17.70
US September 11th Security Fee (AY)                               US$5.60
US Passenger Facility Charge (XF)                                 US$9.00
USDA APHIS Fee (XA)                                               US$5.00
US Immigration Fee (XY)                                           US$7.00
US Customs Fee (YC)                                               US$5.50
The Netherlands Passenger Service Charge (RN)                     US$15.20
The Netherlands Domestic and International Noise Surcharge (VV)   US$0.50
Netherlands CJ (CJ)                                               US$12.90
US International Arrival Tax (US)                                 US$17.7

Los impuestos y tarifas de EE. UU. son más altos que los impuestos holandeses ($ 67,50 frente a $ 28,60), pero muy lejos de $ 700 (total de todos los impuestos: $ 96,10). Todos o al menos la mayoría de ellos (y en particular el impuesto de salida/llegada de $17,70) se aplican por igual a vuelos con origen fuera del país, aerolíneas extranjeras y vuelos reservados en el extranjero.

Ahora, las aerolíneas a menudo dividen el precio de sus boletos en "pasaje aéreo" por un lado e "impuestos y tarifas" por el otro. Pero eso es simplemente un truco que usan para hacer que las tarifas parezcan más bajas y eludir las limitaciones del sistema o las reglas de sus propios programas de lealtad porque la mayor de estas tarifas (como este "recargo DL YR" y otros "recargos por combustible" ) están completamente bajo su control Esa es probablemente la fuente de la confusión (¡que ciertamente es alentada por las propias aerolíneas!).

Puede que simplemente tengas mala suerte aquí.

Las aerolíneas venden boletos de acuerdo con las clases de reserva dentro de amplias categorías de economía, negocios y primera clase. Lo que simplemente puede ser el caso aquí es que para los vuelos ABA (Reino Unido a China de regreso), los boletos todavía están disponibles en una clase de reserva más barata, mientras que en las mismas fechas para BAB las clases de reserva más baratas están todas agotadas. El salto de precio a veces puede ser tan significativo como mencionas. Solo para dar un ejemplo, estaba buscando tarifas aéreas de Londres a Hong Kong con Air China; el lunes de la semana revisé precios, eran 470 GBP ida y vuelta pero para el jueves se habían agotado todas las clases más baratas y el precio de los vuelos del mismo día costaría 850 GBP. (Obviamente no lo tomé, encontré una mejor oferta con otra aerolínea).

Mi sugerencia sería que haga una búsqueda 'amplia' de vuelos para ver cuál es la ventana de tiempo óptima para reservar sus boletos de avión.

Este no es el caso aquí. Los vuelos tienen precios constantemente diferentes en todas las fechas, independientemente de la anticipación con la que lo intente.
@ Rincewind42 Me parece extraño. Tanto en Kayak como en Skyscanner, encuentro vuelos que cuestan entre 500 y 600 GBP todos los meses. Solo para dar un ejemplo, encontré vuelos de Aeroflot (indirectos) por 500 GBP en fechas del 17 de mayo de 2012 al 26 de mayo de 2012. Realmente le sugiero que lea la pregunta de vuelos de búsqueda "amplia" y luego use las "tendencias de tarifas" que se muestran en los sitios. como SkyScanner o Kayak para saber cuáles son las fechas óptimas.

Una de las razones principales es el conocimiento de la marca. Una aerolínea china tendrá un mejor reconocimiento de marca en China, por lo que es posible vender el mismo producto a un precio más alto. Por otro lado, al tratar de vender lo mismo a personas de otros países, es posible que los clientes no reconozcan o respeten la marca tan bien como las aerolíneas en su país de origen. Por lo tanto, la aerolínea china deberá reducir su precio en el Reino Unido para que su vuelo sea más atractivo para los extranjeros.

Como señalaron otros comentaristas, también es posible que las demandas no sean las mismas: por ejemplo, la mayoría de los pasajeros que viajan desde China son viajeros de negocios (por lo tanto, son menos sensibles al precio), mientras que los pasajeros originarios del Reino Unido son viajeros de ocio. La aerolínea intentará fijar el precio para poder maximizar su beneficio.

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