¿Por qué los aviones no están equipados con puertas de carga en la parte delantera cuando se convierten de la variante de pasajeros a la de carga?

La respuesta simple es que no hay espacio. El problema con las puertas de carga de la nariz es la cabina. La puerta de carga debe estar lo suficientemente alta en la aeronave para alinearse con la bodega de carga principal para que sea útil. En aviones más grandes diseñados con esto en mente desde el principio (747, C-5, An-124, An-225), la cabina se coloca en un lugar por encima de la cubierta principal para que la cabina no obstruya el camino desde la cubierta principal. bodega de carga hasta la puerta de proa.

Esta es específicamente la razón por la que el 747 se construyó como un avión de dos pisos con joroba. Querían poder colocar una puerta de proa, por lo que necesitaban colocar la cabina en una cubierta elevada, lo que les dejó con la cubierta de joroba por razones aerodinámicas.

Sin embargo, en los cuerpos angostos de la generación actual, simplemente no son lo suficientemente altos para hacer esto. Son aviones de una sola cubierta, con la cabina ubicada directamente frente a la cubierta principal de carga útil.

Con todas las conexiones entre la cabina y el resto de la aeronave, una modificación que haga que la cabina gire fuera del camino es demasiado complicada. En los casos en que un fuselaje convencional necesitara un acceso amplio y abierto a su bodega de carga, la cola se haría removible. El Junkers 52/1m sería un ejemplo, y el Conroy CL-44 "Skymonster" sería otro. Fue especialmente diseñado para transportar los grandes motores RB-211 del Lockheed Tristar.

La imagen de abajo fue copiada descaradamente del artículo de Wikipedia. Tenga en cuenta las protuberancias cerca de la cola: cubren las bisagras del fuselaje que se abre lateralmente.

Con respecto a las presentaciones que desea: Todas son internas de la empresa y no para consumo público.

Aparte de la respuesta de que no hay espacio, necesitaría abrir el fuselaje. Cuando los aviones de pasajeros 747 se convierten en cargueros, no tienen puerta de proa. Obviamente, hay espacio, pero cortar la estructura del avión haría virtualmente imposible volver a ponerlo en el aire legalmente.