¿Por qué la tripulación de cabina también trabaja en los mostradores de facturación?

Cuando vuelo, a veces me doy cuenta de que la persona detrás del mostrador de facturación también resulta ser la azafata de mi vuelo.

  • ¿Es este siempre el caso, o acabo de notar las excepciones?
  • ¿Por qué los aeropuertos utilizan tripulantes de cabina para el trabajo (relativamente) simple de facturar el equipaje, que en teoría podría ser realizado por empleados menos cualificados (presumiblemente) más baratos? ¿O estoy subestimando la dificultad de facturar el equipaje?
Cuando el margen lo es todo, ¿por qué emplear a 2 personas, cuando puede emplear a una para hacer ambos trabajos? El auxiliar de vuelo no está ocupado durante el check-in y la persona que realiza el check-in no está ocupada durante el prevuelo.
Todo lo que espero es no ver a uno de los pilotos detrás de ese mostrador de facturación algún día: nunca se sabe lo que esta economía puede hacerle.
¿Qué aerolínea era esta?
@woakley5: Air Berlín.
@RaajTram Pruebe pequeños transportes regionales en lugares como el Caribe. En un vuelo, el capitán y único piloto (yo me senté a la derecha), me registró, llevó mis maletas al avión y me abordó. No me habría sorprendido si él fuera el mecánico, el repostador y el director general. Fue un vuelo genial.
@Simon: Lo pensaría dos veces antes de embarcar en este tipo de vuelos en los que los pilotos están estresados ​​con este tipo de tareas... Ha habido accidentes en este tipo de escenarios
@Firee El taxista suele hacer las veces de mecánico, llevar el equipaje, reservar por teléfono... Ha habido accidentes en este tipo de escenarios.

Respuestas (3)

Probablemente depende de la aerolínea y el aeropuerto, porque en los vuelos en los que he estado, el check-in lo gestiona el "personal de check-in" que no son auxiliares de vuelo. Las aerolíneas más grandes hacen el arreglo que acabo de describir, mientras que las más pequeñas pueden manejar todo con la tripulación de vuelo.

Tal vez sea diferente según la aerolínea, pero las aerolíneas suelen contratar agentes de puerta para registrar a los pasajeros y llevarlos desde el área de embarque hasta el avión. Por lo general, no conocerá a los asistentes de vuelo hasta que esté abordando la aeronave, ya que tienen una lista de tareas que deben cumplir antes de que los pasajeros comiencen a abordar y mientras los pasajeros abordan la aeronave. Estos agentes de puerta a veces se pueden confundir fácilmente con asistentes de vuelo porque sus uniformes a veces parecen similares.

Y, a veces, a los FA que no tienen tareas de vuelo (quizás están temporalmente en tierra por razones médicas) se les asignan otras tareas, como ocuparse de los mostradores de facturación hasta que puedan volver al estado del vuelo. ¿Pero las mismas personas que hacen el check-in como si estuvieran en el vuelo? Nunca vi eso.

Esto se debe principalmente a que es posible que las aerolíneas que tomó no operen oficialmente en ese país. Sólo vuelan allí. Entonces, el aeropuerto no contrata personal para hacer los registros y deja que las aerolíneas decidan cómo quieren hacerlo.

el aeropuerto y la aerolínea son dos compañías diferentes. el hecho de que no sea un centro para la aerolínea no tiene relación con las personas que contrata el aeropuerto (ya que puede ser el centro de otra aerolínea, por ejemplo)
¿Por qué la tripulación de cabina también trabaja en los mostradores de facturación?
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