Me enseñaron a hacer giros pronunciados con la pelota centrada, pero esto me parece mal. ¿No debería sostenerse la bola ligeramente hacia el interior del giro?
Mi idea es que al usar un timón de control cruzado, se puede reducir la presión del elevador, reduciendo el ángulo de ataque y haciendo que el giro sea más seguro.
Esencialmente, en un giro de 45 grados, por ejemplo, una aeronave de cola estándar se convierte en una cola en V. Tirar del elevador es solo la mitad de efectivo para mantener la nariz hacia arriba, la otra mitad de la fuerza se destina a girar más rápido.
Un filo de cuchillo es la forma extrema de esto, donde el timón se convierte completamente en el elevador y el fuselaje en la superficie de sustentación. No se usa elevador (para mantener la nariz hacia arriba. En realidad, se usa como timón).
Entonces, si mantener la pelota hacia adentro reduce la fuerza G y el ángulo de ataque, manteniendo el avión más lejos de la pérdida, ¿por qué no se enseña comúnmente?
El vuelo coordinado, incluso en los giros, minimizará la resistencia.
Por lo tanto, no hay ganancia de eficiencia por vuelo descoordinado, en giros o no.
Por lo tanto, la entrada del timón debe ser la necesaria para centrar la bola.
Al escribir la pregunta, formé lo que creo que es la respuesta, así que también la publicaré.
Probablemente sea una buena idea usar el timón para sostener el morro hacia arriba para realizar un giro pronunciado por el simple hecho de realizar un giro pronunciado. Reduciría el ángulo de ataque y las fuerzas g que sienten los pasajeros.
Sin embargo, hacer este tipo de giro pronunciado no tiene otro propósito que el de demostración. En la práctica, se realiza un giro pronunciado para cambiar de dirección rápidamente. Si se usa el timón como se describe en la pregunta, la velocidad de giro se reduce y se necesitaría un giro más pronunciado para girar a la misma velocidad. Este giro más pronunciado daría como resultado el mismo ángulo de ataque que habría sido necesario sin usar el timón.
No hay forma de evitar la física. Para girar X grados en Y minutos, se requerirá un ángulo de ataque de Z. No puedes cambiar de dirección en la misma cantidad de tiempo sin tirar de las mismas g.
La falta de coordinación durante un giro pronunciado aumenta las probabilidades de un trompo. Introducir un control de timón desconocido en el giro pronunciado, sin ninguna referencia real a "cuánto" timón se necesita, en realidad aumenta las probabilidades de realizar mal el giro. Por lo tanto, es mejor hacer un giro cerrado estándar manteniendo la pelota centrada. Además, practicar cualquier otra cosa reducirá su capacidad para hacerlo de manera segura cuando sea necesario, por lo que incluso con fines de demostración, no es una buena idea practicarlo.
greg taylor
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federico