Este es un Chevy Cruze 1.4 L Eco 2011 con 116xxx millas.
La otra noche llegué a casa después de conducir unos 30 minutos desde el trabajo y cuando apagué el auto escuché algunos ruidos. Miré debajo del capó y noté que estaba hirviendo en el tanque. Reemplacé el depósito hace unos meses debido a que tenía una grieta y perdía refrigerante. Hice una descarga y cuando agregué refrigerante nuevo hice eructar el sistema como me dijeron.
Todo ha ido bien hasta esa noche. Dejé que el auto reposara toda la noche, compré una tapa nueva y revisé el auto y el nivel de refrigerante estaba bajo, así que lo rematé, puse la tapa nueva y lo saqué a dar una vuelta. Después de un tiempo de conducir todo parecía estar bien hasta que en un momento me detuve y noté algo de humo. Estacioné y lo apagué y vi refrigerante en el costado del motor que venía del depósito que estaba hirviendo nuevamente.
También noté que había una fuga de refrigerante de los sensores de temperatura del refrigerante, pero el tipo de Autozone me dijo que no tendría un problema importante, que fue él quien dijo que reemplace la tapa en primer lugar indicando que podría ser un problema de presión. También alguien recomienda reemplazar el termostato, así que lo cambiaré así como el sensor de refrigerante esta semana y desecharé el refrigerante y lo enjuagaré nuevamente, pero ¿hay algo que deba saber sobre este problema?
¿Puede ser otra cosa o es síntoma de otra cosa? En este momento no estoy conduciendo el auto, no quiero causar más daños. También revisé el nivel de refrigerante ahora y está casi vacío en el tanque. ¿El nivel bajo del refrigerante tendrá algo que ver con la ebullición?
Además de las otras sugerencias, podría ser una buena idea verificar si sale refrigerante del orificio de drenaje de la bomba de agua. Si su bomba de agua está defectuosa o está a punto de averiarse, no hará circular el refrigerante lo suficiente para mantenerla fría.
Hay varios problemas posibles. La fuga de la temperatura. Los sensores pueden estar aspirando aire al sistema cuando el vehículo se enfría, lo que genera puntos calientes, ebullición y vapor cuando el automóvil vuelve a funcionar. Es posible que tenga obstrucciones en el radiador en algunos lugares, lo que hace que hierva en el depósito. La relación refrigerante/agua puede ser inadecuada, cambiando la gravedad específica de la mezcla y, por lo tanto, hirviendo.
Todo ha ido bien hasta esa noche.
Dada la aparición repentina del problema, me resisto a decir que el trabajo realizado recientemente fue el culpable.
Estacioné y lo apagué y vi refrigerante en el costado del motor que venía del depósito que estaba hirviendo nuevamente.
El refrigerante está claramente más caliente de lo que debería estar, lo que podría deberse a:
falta de rechazo de calor del refrigerante
Las cosas que generalmente causan esto son los ventiladores del radiador que no funcionan o un radiador obstruido.
falta de control de temperatura
Esto generalmente es el resultado de un termostato cerrado atascado.
JPhi1618