¿Por qué hay 4 manos en los aceleradores de este B17 durante el despegue?

Si observa el cuadrante del acelerador sin todas las manos involucradas, puede ver más detalles:

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En la parte inferior, las 4 palancas controlan el paso de las palas de la hélice. La FE los está reteniendo para asegurarse de que estén en el tono máximo durante todo el recorrido de despegue.

Las palancas grandes en el medio son los aceleradores que (parcialmente) controlan la presión múltiple (y la potencia) que producen los motores. Dos pilotos tienen las manos en los aceleradores para asegurarse de que los 4 motores produzcan la máxima potencia de despegue.

Pero hay 4 palancas más que nadie tiene en sus manos, que controlan las compuertas de descarga de los motores turboalimentados. Estos abren o cierran las compuertas de desechos y permiten que el turbo genere energía. Hay otras 4 palancas en las consolas más antiguas que controlan la configuración de la mezcla. Las palancas que se muestran arriba pueden ser las palancas de mezcla, es difícil saberlo en esta imagen porque parece que el cuadrante se ha actualizado.

Si desea ver un buen video sobre cómo funcionan todas estas palancas, aquí hay un muy buen video de YouTube que describe cómo volar un B-17 , comience aproximadamente en la marca de 2:30 segundos, pero es un reloj interesante.

En realidad, las 4 palancas mencionadas anteriormente que el comentarista anterior indicó que controlaban el sobrealimentador son en realidad para la mezcla. El control del supercargador es la caja a la izquierda del cuadrante del acelerador con el dial en él. En los últimos modelos de B-17, los supercargadores se controlaban de esa manera. En los modelos más sencillos, esa caja no estaba allí, pero había 4 palancas para controlar cada motor sobrealimentador individualmente.