¿Alguna vez se ha lanzado un avión desde un tren?

Presuntamente, los helicópteros han aterrizado y despegado de vagones de ferrocarril.

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(Mi trabajo de arte)

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F-84 durante las pruebas del proyecto ZELL (información proporcionada por jwenting)

Eso parece demasiado empinado, te lanzarás a un puesto. Más o menos lo quieres plano y apuntado en la dirección en la que viaja el tren. Y un montón de cadenas para sujetarlo antes del despegue.
¿Alguna vez un niño ha soltado un globo desde un tren? Creo que alguien alguna vez lo hizo.
Depende de lo que quiera decir con "tren" y "avión": la NASA considera un sistema de lanzamiento de armas de riel a las estrellas
Realmente no veo una necesidad operativa para tal sistema, ahora o en el pasado. Un lanzamiento de catapulta desde un tren como ese no debería ser más difícil de lograr que desde un crucero que se balancea y cabecea en el Atlántico norte, lo que se hizo regularmente durante la Segunda Guerra Mundial, excepto que hay mucho menos espacio para trabajar en el avión ya que los trenes tienden a ser bastante estrecho, más que un hangar de hidroaviones en esos barcos.
@jwenting Hay dos diferencias importantes: 1) los trenes generalmente están segmentados para obtener curvas redondas, por lo que el límite en la longitud de la pista es más estricto que en un transportista; 2) un tren no puede convertirse en viento. Estoy de acuerdo en que es un poco inútil.
@DanHulme No estoy hablando de portaaviones, estoy hablando de rieles de catapulta instalados en barcos de transporte, cruceros y acorazados para lanzar hidroaviones. Un sistema similar a esos podría instalarse en un tren y no necesita vías rectas. Por lo general, tampoco se molestaban en dirigirse contra el viento, sino que tiraban el avión por el costado con una oración a los dioses de la guerra para que volara.
¿Dónde aterrizaría?
La primera foto claramente es falsa. El vagón es de un cañón de ferrocarril y se ha pegado la foto del avión.
No puedo encontrar ninguna evidencia del lanzamiento del tren, pero recuerdo que en la autobiografía de Douglas Baders voló un Tiger Moth junto a un tren, permaneciendo estacionario en relación con el tren ya que la velocidad de pérdida (volar con un fuerte viento en contra) era más lenta que el tren. . Dado que un TGV o trenes similares pueden superar los 250 kmh, en teoría mundial sería posible que un avión ligero despegara sin catapulta. @Michael Hall, sin tratar de responder una pregunta planteada en un comentario, pero el avión de combate se hundió en el mar. Los barcos CAM también se dirigieron contra el viento al lanzar cazas en.m.wikipedia.org/wiki/CAM_ship
@MichaelHall en el caso de los aviones lanzados desde un barco, normalmente aterrizarían en el agua cerca del barco para que una grúa los subiera a bordo (o para hundirlos, y uno de los barcos del barco recuperaría al piloto). En el caso del proyecto ZEL y sistemas similares, cualquier cosa plana y lo suficientemente larga, o el piloto expulsaría cerca de las fuerzas amigas.
@jwenting: Absolutamente cierto sobre los barcos que recuperan aviones del agua. Como nota al margen interesante, algunos submarinos japoneses llevaban aviones de reconocimiento que no tenían equipo ni pontones, por lo que el piloto tuvo que 'chocar' junto al submarino para ser recuperado (era estrictamente un viaje de ida). Los estadounidenses y los alemanes también tenían submarinos, pero creo que todos eran recuperables. De todos modos, ¡CRASHING aparentemente es una opción militar aceptable!
@jwzumwalt Los británicos lanzaron cazas Hurricane y Spitfire desde cargueros usando catapultas antes de que hubiera portaaviones de escolta para los convoyes del Atlántico. Ellos también tuvieron que aterrizar junto al barco y el piloto fue sacado del océano, si vivía lo suficiente.

Respuestas (5)

No es un tren, pero Brendan O'Brien (con O'Brien Flying Circus) tiene un acto en el que aterriza un Piper Cub en un remolque en movimiento, remolcado por un automóvil. Hay algunos clips de YouTube que muestran esto, incluido un despegue (alrededor de 1:50). Con respecto a su comentario anterior sobre 'lo más cerca posible': creo que esto es todo.

aterrizar en este contexto es mucho más fácil que despegar, si tiene un avión como un Cub que es capaz de distancias de aterrizaje extremadamente cortas.
Como se señaló en mi respuesta, O'Brien también realiza un despegue, alrededor de la 1:50 en el video. Por supuesto, hacer esto con un Cub es algo completamente diferente que con una embarcación más grande/pesada. La pregunta, sin embargo, se refería a 'un[y] avión'.

No es un tren, pero el proyecto ZEL se acerca más a lo que estás viendo.

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Durante la década de 1950, la USAF tuvo la idea de lanzar cazas a reacción cargados de combate desde el interior de edificios y cuevas protegidos contra armas nucleares utilizando un riel de lanzamiento corto para guiar el avión y grandes botellas de cohetes atadas a él.

artículo de wikipedia

La idea era tener una capacidad de combate después de un ataque nuclear inicial. Tenía una vieja cinta VHS sobre el proyecto, fue impresionante y aterrador lo que hicieron.

Para la prueba inicial, se construyó un sistema de lanzamiento en un camión pesado, se montó un F-100 usando una grúa, y el piloto entraría y saldría disparado al aire por control remoto.

Más tarde, la rampa se construyó en un búnker de lanzamiento de misiles de crucero Matador o Mace modificado, la cola despejando el techo por solo unos centímetros cuando el F-100 fue lanzado en una enorme nube de humo negro.

El programa finalmente se abandonó, pero sin duda proporcionó mucha información sobre la integridad estructural y las fuerzas dentro de los silos de cohetes.

Si bien no es específicamente un tren, este tweet muestra un hidroavión lanzado desde la parte trasera de un remolque. El principio de lanzamiento desde una plataforma remolcada sin motor es similar al escenario de su pregunta.

Por mucho que una parte de mí quiera decir, no una respuesta directa: eliminar, tengo que admitir que este es uno de los videos más interesantes que he visto últimamente. ¡Buen hallazgo!
Yo mismo tenía dudas, pero según el comentario de jwzumwalt que indicaba la apertura a "lo más cerca posible", una respuesta parecía más apropiada.
Este tipo de Cessna se detiene a ~60 mph (menos si es liviano o tiene efecto suelo), por lo que llevar el avión a más de 60 mph es muy fácil.

La idea detrás de ZELL era poder dispersar las aeronaves lejos de los aeródromos, reduciendo el riesgo de que la aeronave resultara dañada en un ataque al aeródromo. El uso de rieles pierde el punto de dispersión: cambia un objetivo estacionario fácilmente identificable (aeródromo) por un objetivo de movimiento limitado fácilmente identificable (tren sobre rieles).

También tiene el problema de que el tamaño de la carga ferroviaria está severamente limitado por el gálibo de carga (es decir, la mayor altura y anchura de un vehículo ferroviario). Todos los obstáculos alrededor de la vía (catenarias aéreas, señalización, túneles, plataformas) están diseñados para encajar alrededor de este gálibo. Esto significa que debe quitar las alas y los planos de cola de su avión cuando mueve el tren, lo que aumenta el tiempo de reacción.

Es mucho más fácil (y obtienes una selección mucho más grande de escondites) esconder un camión con un avión ensamblado encima que esconder un tren con el mismo. También obtiene una selección mucho más amplia de caminos adecuados para viajar.

Después de muchas búsquedas en Google e investigar sobre este tema, no encuentro evidencia de que un avión haya sido lanzado alguna vez desde un tren.

En primer lugar, sería poco probable que una persona arriesgue un avión completo junto con ella misma haciendo algo tan peligroso. Teniendo en cuenta este hecho, dudo que se haya lanzado alguna vez un avión desde un tren.

En segundo lugar, al intentar tal cosa correría el riesgo de una catástrofe. Esto probablemente causaría una explosión que no sería tan bonita.

Así que he llegado a la conclusión de que nunca se ha lanzado un avión desde un tren.

Al ver que las personas han lanzado aviones de combate completamente cargados desde el interior de los edificios (ver proyecto ZEL), debe reevaluar su "improbabilidad de que una persona arriesgue un avión completo junto con ellos mismos" :)
@ jwenting: si proporciona esto como una respuesta que no es un tren, pero lo más cerca posible, la marcaré como la mejor respuesta plausible.
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