¿Por qué han desaparecido los neumáticos de MTB con un fuerte diseño delantero/trasero?

Hace unos años era fácil encontrar llantas con un diseño particular basado en su posición, trasera o delantera, mira esta imagen de muestra de un par de Nokian Boazobeana:

ingrese la descripción de la imagen aquí

Conducir con ellos fue bastante agradable, especialmente con el delantero, que proporciona una gran precisión y seguridad en la conducción.

Entonces, es extraño por qué es tan difícil encontrar algo similar en el mercado hoy en día, alguien sabe por qué.

¿Cuál de los dos que aparecen en la foto es cuál? tengo una conjetura pero no estoy seguro
@Chris H Debería estar delante a la izquierda, detrás a la derecha. La línea de la banda de rodadura central es bastante reveladora en el neumático trasero.
@MaplePanda pero, por otro lado, el derecho parece diseñado para resistir el deslizamiento lateral (importante en la parte delantera), mientras que el izquierdo podría proporcionar más tracción (suponiendo que el barro tenga suficientes grumos para agarrarse)
@Chris H Google me dice que tu hipótesis es correcta.
¡Ja! Viejo aquí. La derecha es la delantera y la izquierda la trasera. Las llantas traseras generalmente tienen una banda de rodadura de estilo "rueda de paletas" para permitir que la rueda motriz lo impulse hacia adelante. Aquí hay un ejemplo: cdn.shopify.com/s/files/1/0202/9884/products/…

Respuestas (2)

ellos no han

https://www.schwalbe.com/en/mtb-reader/eddy-current-rear

"DELANTERA: • Agarre confiable en las curvas junto con una alta tracción de frenado. • Excelente transmisión de las correcciones de la dirección a través de los bordes de agarre largos, incluso cuando hay menos peso sobre la rueda delantera en las subidas. El resultado: el subviraje es más controlable.

TRASERO: • Máxima tracción de propulsión y frenado mediante bloques macizos que transmiten suficiente potencia al suelo, incluso en las subidas más pronunciadas. • Resistente gracias a los tacos centrales de gran volumen".

https://www.schwalbe.com/en/mtb-reader/racing-ray

"RACING RAY EL ESPECIALISTA EN RUEDAS DELANTERAS. El perfil XC completamente nuevo y extra agresivo combinado con el versátil compuesto Addix Speedgrip hace de Racing Ray un arma XC y una ingeniosa adición a Racing Ralph".

También

https://www.schwalbetires.com/bike_tires/off-road_tires/fat_albert_front_477

Además, dado que la resistencia a la rodadura es más importante en la parte trasera debido a la distribución del peso, es común que los ciclistas mezclen neumáticos, por lo que realmente no necesita un neumático 'delantero' y 'trasero' designado como tal, simplemente puede elegir dos diferentes Neumáticos: un compuesto más duro y/o un dibujo con menos agarre en la parte trasera y un compuesto más blando con más tacos en la parte delantera. También son comunes diferentes anchos de neumáticos.

Ver por ejemplo aquí

https://www.mbr.co.uk/news/product_news/best-mountain-bike-tyres-323130

Esto simplemente no es cierto. Muchos neumáticos de MTB de gama alta están diseñados específicamente para uso delantero o trasero, y prácticamente todas las reseñas de neumáticos lo mencionan.

Ciertos fabricantes han codificado el propósito "delantero/trasero" de sus neumáticos en sus nombres. Maxxis Minion DH F está diseñado para el frente, mientras que Maxxis Minion DH R está diseñado para la parte trasera. Por supuesto, muchas personas los usan de manera diferente, según su estilo de conducción y las condiciones de conducción. No es raro ver un neumático "delantero" en la parte trasera, por ejemplo.

Los diseños de las roscas de los neumáticos han cambiado un poco con el tiempo (pero también las bicicletas). Es inusual encontrar llantas con el perfil "en ángulo" ( >>>>>>>) como muestran sus imágenes en el extremo superior del mercado, donde la distinción trasera/trasera es importante.

Los neumáticos de gravedad modernos son todos más blocky ( ▓▓▓▓), cf. Diseño de Schwalbe, pero otros se ven bastante similares:

María mágica

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