¿Por qué este cartel de limitaciones P-51 para el buceo?

Eso es correcto. Las limitaciones son mantenerse por debajo del número de Mach crítico, y se usa la altitud porque es más fácil para el piloto monitorear y hacer referencia a la temperatura. Los números se basan en el perfil de temperatura de la atmósfera estándar y me imagino que hay algún factor de error o margen de seguridad para permitir las desviaciones normales de ISA.

La siguiente tabla es del manual de capacitación del P-38 que muestra más o menos lo mismo que su cartel en forma gráfica. Las líneas se vuelven verticales cerca de la parte superior porque a unos 36 000 pies se encuentra en la estratosfera en las latitudes medias y la temperatura deja de disminuir (el cartel del Mustang es un poco extraño porque esperaría que la velocidad límite a 35 000 y 40 000 pies sea casi la misma). mismo, pero hay una diferencia de 30 mph. No estoy seguro de por qué).

El P-38 sufría de un número de Mach crítico más bajo que el P-51 (0,68 frente a 0,7), lo que limitaba su velocidad de picado a 30 000 pies a 290 indicados frente a los 325 del Mustang (una limitación de combate importante hasta que se desarrollaron los frenos de recuperación en picado - hasta entonces, los P-38 no podían perseguir aviones en picadas de potencia debido a los problemas de control de cabeceo cuando se volvían transónicos).