¿Por qué el tramo de Salida del patrón de tráfico se confunde con Upwind?

Tu pregunta:

¿Por qué el tramo de Salida del patrón de tráfico se confunde con Upwind?

Es bastante común usar el término "Barlovento" cuando se vuela el "Tramo de salida" porque al hacerlo, probablemente esté volando "barlovento". Si observa el Glosario de Piloto/Controlador tanto en el Manual AIM como en el ATC (mismo glosario P/C), el término tramo de "Salida" ni siquiera se menciona. Solo se muestra en el cuerpo del AIM.

Esto es lo que define el Glosario de piloto/controlador para un "Patrón de tráfico":

(énfasis mío)

PATRÓN DE TRÁFICO: el flujo de tráfico prescrito para las aeronaves que aterrizan, ruedan o despegan de un aeropuerto. Los componentes de un patrón de tráfico típico son el tramo de barlovento, el tramo de viento cruzado, el tramo de sotavento , el tramo base y la aproximación final .

No estoy sugiriendo que el segmento en el patrón al que te refieres no sea el "Tramo de salida " , solo que es bastante común referirse a este segmento del patrón mientras lo estás volando como "contra el viento" (sin el uso de la palabra "pierna"). El " tramo contra el viento" real (como estoy seguro de que sabe) en un patrón de tráfico se vuela paralelo a la pista en el lado opuesto del "tramo a favor del viento".

Desde la perspectiva del ATC: el 7110.65 Capítulo 3, Sección 8, "Espaciado y secuenciación" no menciona ningún "barlovento". En su lugar, incluye fraseología como "HACER UNA APROXIMACIÓN CORTA", "DAR ALREDEDOR" o "EXTENDIRSE A favor del viento".

Como señala @ 757toga, la definición de P/CG de "patrón de tráfico" no menciona en absoluto un tramo de "salida". Define el tramo "contra el viento" como " paralelo a la pista de aterrizaje en la dirección del aterrizaje". Esto plantea la pregunta: ¿Es una línea paralela a sí misma? Si una línea (o un tramo) puede ser paralela a sí misma, entonces la definición dada de "tramo contra el viento" es coherente tanto con una trayectoria que está desplazada de la pista como con una trayectoria que está en línea con la pista. Desafortunadamente, no hay una respuesta única a esa pregunta, como explica la respuesta principal; diferentes escuelas de pensamiento definen el paralelismo para aplicarlo a una sola línea, o no.

Sin embargo, hay una razón clara por la que escuchará a un controlador decirle "EXTENDIR EL VIENTO" al salir de una pista. Esta fraseología, a pesar de no aparecer en el .65, se enseña en la Academia FAA en OKC como fraseología correcta y una técnica aceptable. De hecho, el software de reconocimiento de voz utilizado en los simuladores de torre reconocerá "EXTENDIR EL VIENTO" como una instrucción válida. Entonces, los controladores que han sido entrenados en la Academia FAA son enviados al campo armados con esta herramienta en sus cajas de herramientas y están listos para usarla.