¿Por qué el Diamond DA-42 y el DA-62 tienen un requisito de temperatura mínima de combustible?

En las aeronaves turbodiésel DA-42 y DA-62 existe una limitación de temperatura mínima del combustible en la que no puede arrancar ni operar la aeronave por debajo de esa temperatura. Alguien sabe por qué es esto? Parece extraño ya que los motores turbodiésel tienen sus propias bombas de combustible de motor dedicadas que elevan la presión del combustible a 19 500 psi antes de que se infecten los cilindros. Esto debería hacer que el combustible esté lo suficientemente caliente para la combustión.

¿Este requisito de temperatura mínima del combustible es típico para todos los motores diésel alternativos?

Busque la gelificación del diesel para comprender qué le sucede al diesel a bajas temperaturas.
Estoy sorprendido de eso, considerando que el avión funciona con el Jet A, que no creo que pueda gelificarse a una temperatura tan alta. Creo que el límite inferior es algo así como 21° F
"que no creo que pueda gelificar a una temperatura tan alta" Entonces, para el beneficio de aquellos de nosotros que no volamos un DA-42 o DA-62, ¿cuál es esta temperatura mínima de combustible? Además, especificar en la pregunta que se supone que los motores funcionan con el Jet A podría ser beneficioso.
El DA-62 AFM indica que la temperatura operativa del combustible está entre -30° y 60° C

Respuestas (1)

Del Manual de Vuelo Aprobado DA-42 TDI :

El filtro de combustible no se calienta y puede obstruirse si el combustible diésel flocula. El combustible para aviones no presenta las mismas limitaciones.

Sección AFM

¿Por qué está prohibido mezclar diesel y combustible para aviones en los tanques? ¿Ni siquiera el 50% o más del combustible para aviones evitaría la obstrucción del filtro (aunque no tan bien como el 100% del combustible para aviones) al disminuir el punto de congelación de la mezcla por debajo del del diésel puro?
@Sean Existen diferentes límites según el combustible o la mezcla de combustible que se use, la mezcla no está prohibida, pero aún tiene una limitación.
El combustible para aviones también tiene limitaciones, pero mucho más bajas. Jet A1 y JP 8 tienen -37C para despacho y deben permanecer por encima de -47C en los tanques mientras vuelan.
Bueno, esa es la cosa. Nunca he oído hablar de un DA-42 o -62 que funcione con diésel. Solo usan JET-A o combustible para aviones similar.
@CarloFelicione Eso es porque el diesel generalmente no está disponible en la mayoría de los aeropuertos, sería más común en lugares como Sudamérica o China.
¿Por qué el Diamond DA-42 y el DA-62 tienen un requisito de temperatura mínima de combustible?
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