Volar ha sido un sueño para mí desde que era un niño pequeño. La carrera de mis sueños absolutos era ser piloto de combate en la RAF. Obviamente es una carrera muy difícil de iniciar, sin embargo, caí incluso antes del primer obstáculo cuando descubrí que soy daltónico.
Descubrir que era daltónico en realidad cerró muchas carreras potencialmente agradables. La policía, las fuerzas armadas, los eléctricos rechazan a las personas daltónicas.
Me encantaría poder volar libremente en una avioneta, algo así como un planeador o un helicóptero mosquito, pero no sé por dónde debo empezar. Además, no estoy seguro de si es económicamente viable.
¿Podría alguien darme un desglose de los costos y compromisos necesarios?
Además, supongo que ser daltónico no significa automáticamente que no puedo volar.
Además, estoy en el Reino Unido.
Mi recomendación es: Únete a un club de planeadores. Esto limita el gasto y lo pone en contacto con muchas personas de ideas afines. Asegúrese de que el club tenga varios instructores de vuelo sin motor, para que tenga suficientes oportunidades para las lecciones de entrenamiento.
¿ Ya probaste el buscador de clubes de vuelo sin motor del Reino Unido?
Prefiero los planeadores a los aviones a motor porque te exponen al clima y las leyes de la aerodinámica de manera mucho más directa. Además, los gastos por hora son mucho menores. En la mayoría de los clubes, puede esperar pagar alrededor de £ 20 por hora para alquilar un planeador, alrededor de £ 30 por un lanzamiento aerodinámico y alrededor de £ 8 por un lanzamiento con cabrestante.
Hay varias formas de "salir al aire". La mención de Peter del deslizamiento es buena. Los requisitos para obtener una licencia de planeador son sustancialmente más bajos que cualquiera de las rutas para obtener una licencia motorizada. Sin embargo, tiene restricciones obvias sobre el clima, la distancia de los pasajeros, etc. El tiempo que pase volando un planeador no contará para sus requisitos para obtener una licencia motorizada si decide obtener una (aunque obviamente muchas de las habilidades son transferibles). El vuelo sin motor también es más barato que otras formas de aviación.
La siguiente forma más fácil de volar es a través de un permiso de ultraligero. Eso está un poco más regulado que un planeador, con requisitos un poco más altos, pero también tiene restricciones de velocidad, distancia de los pasajeros, clima, comodidad, etc.
La ruta con los requisitos más altos para calificar, y también el costo más alto, es la licencia de piloto privado. Sin embargo, eso le dará la capacidad de volar un avión con un nivel de rendimiento, capacidad y comodidad mucho mayor. También abre la ruta a más certificaciones: motores gemelos, vuelo por instrumentos, vuelo comercial e incluso aerolíneas (técnicamente, puede ser un planeador comercial o un piloto ultraligero, pero es mucho más raro).
Solo tú puedes decidir qué ruta prefieres, teniendo en cuenta todos los factores.
La mejor manera de averiguar cómo podrías lograr cada uno es visitar un club o una escuela donde hagan cada uno . Hay clubes de vuelo o escuelas en prácticamente todos los aeropuertos en funcionamiento, e Internet le dará una lista de clubes de planeadores o ultraligeros.
Según mi lectura de esto ( https://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=49&pagetype=90&pageid=13879 ), el daltonismo significa que no puede obtener un médico de clase 1 (comercial), pero puede obtenga una clase 2 (privada) con una restricción que le prohíba volar de noche.
Sin embargo, no soy médico ni daltónico, así que definitivamente te recomiendo que te pongas en contacto con un AME (médico forense autorizado, a quien deberás ver de todos modos antes de ir solo) para verificar antes de pagar mucho entrenamiento.
Los costos de una PPL completa... dependen mucho del área, la escuela, el aeropuerto, etc. Eso es £ 150 / hora por un avión barato, £ 30 / hora por un instructor, y llamémoslo 50 horas (45 mínimo + el examen + algo de margen) para obtener 9k. Luego 9 exámenes básicos a £ 25 = 225, y nuevas guías de estudio que cuestan alrededor de £ 120 (obtuve la mía de segunda mano de eBay por alrededor de £ 40 pero el plan de estudios ha cambiado; no tengo idea de cuánto). El examen médico inicial cuesta alrededor de £ 200, la prueba de habilidades alrededor de £ 170, el administrador de CAA otras £ 180. Ah, y su escuela de vuelo puede querer una cuota de membresía, digamos £ 100 / año. Eso es, ¿cuánto, £ 9975? Tomé algunos atajos (por ejemplo, tal vez no necesite 50 horas y he ignorado cosas baratas como un libro de registro, un panel angular, una regla marcada en nm), pero £ 10k me parece razonable como una estimación aproximada.
También he ignorado las tarifas de aterrizaje. Mis tarifas locales estaban incluidas, pero necesitará algunas tierras (¿al menos 4?) a £ 10-20 cada una. Tenga cuidado con las "tarifas locales"... He hablado con personas que encontraron lecciones mucho más baratas en otros lugares, pero no incluyeron ninguna tarifa de aterrizaje. Creo que reservé al menos 100 aterrizajes/toques y viajes durante mi PPL, lo que habría hecho que la tarifa "barata" fuera mucho menos atractiva.
jay carr
Jan Hudec