Por ejemplo, la producción de aviones aumentó de 15 000 en 1942 a 40 000 en 1944, mientras que la producción de tanques se duplicó aproximadamente en ese lapso, según "Auge y caída de las grandes potencias" de Paul Kennedy. Sin embargo, muchas armas en el último año no se desplegaron correctamente debido a la falta de combustible.
Me preguntaba si el esfuerzo de guerra de Alemania podría haber sido mejor producido al producir menos armas y usar el ahorro de combustible para desplegarlas mejor.
Pero tal vez esa no sea la pregunta correcta. Entonces, la pregunta es: ¿Cómo se comparó el gasto de combustible necesario para producir un tanque o un avión con su uso de combustible en el transcurso de, digamos, un año?
Sé que las técnicas de producción en masa de Albert Speer tuvieron mucho que ver con el aumento de la productividad, entonces, ¿podría la asignación de recursos a la producción en lugar del uso tener algo que ver con la mayor confianza de Hitler en Speer que en sus generales?
Alemania usó alrededor de 44 millones de barriles de petróleo antes de la guerra (1938). Durante la guerra, el consumo civil de petróleo cayó a niveles minúsculos, pero el consumo militar aumentó. La cantidad de petróleo que Alemania necesitaba realmente depende del punto de vista, pero obtenían alrededor de 36 millones de barriles de petróleo sintético, 13 millones de barriles de Rumania, hasta 12 millones de barriles de crudo nacional y varios millones de barriles más de Hungría y otras fuentes al año. nivel.
A pesar de la campaña de Allied Oil, no hubo una escasez significativa de combustible hasta la captura soviética de Rumania en agosto de 1944. El número de salidas de la Luftwaffe aumentó lentamente hacia finales de año, al igual que el número de aviones disponibles. Las fuerzas terrestres alemanas, tanto Wehrmacht como Waffen SS, no tuvieron que posponer operaciones ni abandonar vehículos por falta de combustible. Solo después de la pérdida de los campos petroleros rumanos, la crisis del combustible comenzó a apoderarse en serio. Eso no significa que la campaña del petróleo no fuera efectiva, solo que los efectos no fueron tan pronunciados hasta que el petróleo sintético se convirtió prácticamente en la única fuente de combustible.
Teniendo en cuenta todo esto, y el hecho de que la industria alemana usaba principalmente carbón, no había razón para limitar la producción de armas . De hecho, a pesar del aumento de la producción de armas, los alemanes fueron superados cada vez más porque los aliados (incluida la URSS) estaban produciendo aún más armas. Teóricamente, si los alemanes pudieran aumentar de alguna manera sus niveles de producción, tendrían suficiente fuerza en el campo (y en el cielo) para detener las pérdidas tanto de los campos petroleros como de las plantas de petróleo sintético. Como históricamente no pudieron hacerlo, perdieron fuentes de combustible y toda la guerra.
http://www.airpower.maxwell.af.mil/airchronicles/aureview/1981/jul-aug/becker.htm
La industria alemana estaba alimentada casi por completo por el carbón, y su transporte consistía principalmente en ferrocarriles de vapor alimentados con carbón, con algunas vías navegables interiores impulsadas por vapor y un servicio ferroviario electrificado. La mayoría de los camiones en Alemania habían sido tomados por las fuerzas armadas al comienzo de la guerra, y obtenían casi toda la producción de petróleo (parte del cual estaba hecha de carbón ). La falta de vehículos de carretera en Alemania durante la guerra sería asombrosa para los ojos modernos; los que continuaron operando generalmente funcionaban con generadores de gas de madera .
La industria alemana pudo seguir funcionando hasta el otoño de 1944, cuando las flotas de bombarderos aliados comenzaron a atacar sistemáticamente los patios de clasificación de ferrocarriles y las plantas de aceite sintético. En unos pocos meses, los sistemas ferroviarios colapsaron y la industria se detuvo principalmente por falta de combustible y materiales, o por la incapacidad de enviar productos. El ejército y la fuerza aérea tampoco tenían combustible y no podían usar la mayoría de sus vehículos.
Fuente: The Collapse of the German War Economy, 1944-1945: Allied Air Power and the German National Railway , Alfred C. Mierzejewski, 2007.
Además de las otras respuestas, los nazis lograron grandes avances en la producción de aceite sintético.
https://en.wikipedia.org/wiki/Combustible_sintético#Historia
La conversión indirecta de carbón (donde el carbón se gasifica y luego se convierte en combustibles sintéticos) también fue desarrollada en Alemania por Franz Fischer y Hans Tropsch en 1923.[14] Durante la Segunda Guerra Mundial, Alemania utilizó la fabricación de petróleo sintético (alemán: Kohleverflüssigung) para producir productos de petróleo sustitutos (Ersatz) mediante el proceso Bergius (a partir del carbón), el proceso Fischer-Tropsch (gas de agua) y otros métodos (Zeitz utilizó el Procesos TTH y MTH).[17][18]
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