El viaje de Bose desde Alemania a Singapur en submarino fue un incidente bien conocido de la historia de la Segunda Guerra Mundial. Pero, ¿cuál era la necesidad de que los alemanes o los italianos usaran un submarino para trasladar a un civil? ¿Era imposible para ellos organizar un vuelo? ¿O se hizo para obligar a Bose, cuya relación con Hitler era fría, a realizar un viaje incómodo e inseguro?
No, no era posible tomar un avión.
Como mencioné en la respuesta (actualmente aceptada) a ¿Qué ciudad fue atacada por vuelos de guerra nazi-alemanes en India durante la Segunda Guerra Mundial? , los nazis no poseían ningún avión capaz de realizar un vuelo desde el territorio controlado por Alemania a la India, y mucho menos a Japón, sin parar para repostar, y no tenían ningún portaaviones.
Aun así, los aviones en la Segunda Guerra Mundial no eran tan seguros como lo son hoy. Peor aún, se pueden detectar y, si se detectan dentro del alcance de un campo de aviación enemigo, se pueden derribar con bastante facilidad. Así es, de hecho, cómo los aliados mataron al almirante Yamamoto . Por lo tanto, es muy probable que el transporte submarino hubiera sido más seguro, incluso si el transporte aéreo fuera una opción.
De hecho, la transferencia al submarino japonés se produjo 10 días después del derribo del Yamamoto. Es probable que tanto Bose como la Armada Imperial no estén dispuestos a arriesgarse a otro VIP de esa manera tan pronto.
Bose fue enviado en el U180, un submarino de carga rápida especialmente construido cuya función principal era reabastecer de combustible a otros submarinos que operaban en el Océano Índico, sin embargo, su carga también incluía tres toneladas de oro para la Embajada de Alemania en Tokio, por lo que la entrega tuvo varios diplomáticos aspectos.
Fuente
La Hermandad Bormann, 1974 William Stevenson (antiguo servicio de inteligencia RN de la Segunda Guerra Mundial)
De hecho, los paracaidistas de Abwher fueron infiltrados por aire en Afganistán y estos hombres fueron los responsables de recoger a Bose del paso de Khyber y llevarlo a Kabul, donde había una pista de aterrizaje utilizada para repatriarlo a Alemania a través de Rodas.
Tiempo después hubo un vuelo a China realizado por la italiana Servizi Aerei Speciali utilizando el avión SM 75, "MM-60539". El vuelo exitoso original partió vía Crimea con gran peligro, por lo que el segundo de estos vuelos se propuso a través del mismo aeródromo en Kabul.
Algunos archivos italianos están disponibles que detallan esto:
Fuentes:
ACS, Ministerio Aeronáutico, Gabinetto, busta 69
Vol 9 Gabaereo a Ministero degli Affari Esterni 13 de noviembre de 1942
Vol 10 Ministero dell'Aeronautica Appunto per il Duce 13 de noviembre de 1942
Vol 10 Gabaereo a Stato Maggiore R.Aeronautica 17 de noviembre de 1942
Vol 10 Gabaereo a Stato Maggiore R.Aeronautica 1 de diciembre de 1942
No había necesidad de infiltrar a Bose de regreso a la India, ya que valía más para el Eje que lo enviaron de regreso a Japón a través de la base de submarinos en Singapur para influir en los indios en los campos de prisioneros de guerra malayos para que desertaran y se unieran a la causa del Eje.
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