Poner pasador(es) de nuevo en la cadena

Es más seguro y mucho más fácil simplemente comprar otro MissingLink (el nombre de KMC para su diseño de eslabón maestro) del mismo tipo (longitud del pasador) con el que vino la cadena, dejándote con un eslabón interno que tiene uno en cada extremo. Son alrededor de $2US.

Además de evitar el problema de volver a colocar el pasador allí, también está la cuestión de la integridad de los eslabones de la cadena externa moderna una vez que se les ha empujado un pasador, incluso en la circunstancia más normal de empujar un eslabón hasta la mitad para eliminación de cadena. Todos los principales fabricantes actuales de cadenas de descarrilamiento, excepto KMC, dicen que no deben hacer esto, debido al riesgo de que el ajuste no sea tan apretado después de la reinserción como se supone que debe ser. Durante mucho tiempo me he preguntado si en realidad hay algo diferente en KMC en este sentido, pero sé que las cadenas modernas en general son propensas a romperse, generalmente durante los cambios frontales difíciles o torpes, cuando se han vuelto a conectar de la manera "tradicional". No me aventuraría a adivinar cuáles son las probabilidades de que suceda, probablemente bastante bajas, pero poner otro MissingLink elimina el riesgo. Son muy libres de problemas. Tener una pareja muy cerca puede parecer una tontería, pero en la práctica no causa ningún problema.

Este artículo titulado Cómo volver a colocar el pasador en la cadena de una bicicleta le brindará una guía paso a paso sobre cómo volver a colocar el pasador en la cadena de una bicicleta.

Editar: estoy copiando el artículo en caso de que el enlace se rompa alguna vez (sin juego de palabras). La siguiente información es de felixarizona.com

Edición 2: eliminé el contenido que se puede encontrar aquí por posibles violaciones de derechos de autor y reglas. Sin embargo, recomiendo ir a ese artículo para ver imágenes de los diferentes pasos.

Para hacerte la vida más fácil, necesitarás una herramienta para cadenas de bicicleta.

Primero, desea alinear los agujeros en la cadena en preparación para el pasador. Coloque el pasador en el orificio de la cadena y empuje con el dedo o golpee suavemente con el dedo. No querrás empujar el pasador completamente hasta que tengas listo el orificio del otro lado del enlace. Con la herramienta de cadena, perfore el pasador hasta el final del eslabón. Si se requiere muy poca fuerza para empujar el pasador, es posible que desee considerar una nueva cadena o, al menos, un nuevo eslabón.

Luego repita el mismo proceso para completar la cadena. Una vez que comience a hacerlo, encontrará que es bastante sencillo.

Nuevamente, dependiendo de la antigüedad de la cadena y de si desea arriesgarse o no, es posible que desee obtener una nueva cadena.

Con cadenas de estilo antiguo que fueron diseñadas para dividirse y unirse con una herramienta de cadena, la solución simple aquí sería usar parte del exceso de cadena que cortaste de la nueva cadena (siempre son demasiado largas) y (usando una cadena herramienta) empalme una extensión a la pieza que va a utilizar.

Sin embargo, con las cadenas más estrechas y nuevas, este enfoque es menos confiable.

(Sugerencia aquí: ¡lea las instrucciones de la herramienta de cadena! Al "romper" la cadena, nunca empuje el pasador TOTALMENTE hacia afuera, sino que deténgase una o dos vueltas antes de ese punto. Si lo hace bien, el pasador apenas debe sobresalir del superficie interior de la placa. Si las instrucciones no le indican cuántas vueltas, utilice la herramienta en el último eslabón de la cadena demasiado larga y cuente cuántas vueltas se necesitan para empujar el pasador hasta el final. Anótelo, menos dos vueltas).

Hoy descubrí un método rápido para volver a colocar un pasador suelto en la cadena sin herramientas especiales. ¡No recomendado excepto último recurso!

1. Inserte un destornillador/llave inglesa entre los extremos abiertos de la parte exterior de la cadena y gírelos para que los orificios queden desalineados (y probablemente también ligeramente doblados hacia afuera). Los extremos abiertos de la parte exterior del eslabón deben estar desplazados unos 45°, como unas tijeras.

2. Coloque el pasador dentro de la parte interna de la cadena, debe ser fácil porque la parte interna tiene un diámetro más amplio.

3. Coloque la parte interna en el exterior de uno de los extremos abiertos, de modo que la parte interna de la cadena ahora actúe como una guía para sostener el pasador en su lugar contra la parte externa.

4. Colócalo en el suelo y golpéalo con un martillo hasta que el extremo del pasador vuelva a entrar en la pieza exterior. Levante el extremo interior de la cadena del pasador.

5. Coloque el extremo exterior de la cadena de manera que el pasador quede ahora horizontal al suelo. Vuelva a aplicar el martillo en la pieza exterior (la broca sin el pasador) hasta que los orificios de las piezas exteriores vuelvan a estar alineados.

6. Ahora use la herramienta de cadena para volver a atornillar el pasador a través de todas las piezas como de costumbre.

En total, tomó alrededor de 2 minutos volver a armarlo, después de mi hora de fallar con la herramienta de cadena. Sin embargo, claramente esto es bastante malo para su cadena. El uso del martillo probablemente dejará algunas deformaciones en el eslabón exterior de la cadena y es posible que el ajuste del pasador no sea tan apretado como antes. Tal vez como último recurso para llevarte a una tienda de bicicletas...

También recomendaría evitar las herramientas de cadena baratas porque la que compré por el precio más bajo se rompió después de un uso: el pasador de la herramienta se dobló hacia afuera. Las malas herramientas hacen que un trabajo problemático sea aún peor. ¡Creo que aprendí mi lección sobre empujar el alfiler demasiado ahora!

Sin equipo especializado, la única forma práctica/confiable de reemplazar un pasador de cadena es comprar uno nuevo diseñado específicamente para ese propósito.

http://kmcchain.us/connector/bullet-pin/

pero al precio del pasador + la necesidad de una herramienta de cadena, comprar otro eslabón rápido (eslabón perdido) o incluso otra cadena completa podría ser la mejor opción.

Suponiendo que quede una cadena sobrante al acortarla, esto es lo que haría:

1. Retire por completo el eslabón exterior al final de la cadena (es decir, el que le falta un pasador debido a su error). Cuando haga esto, practique quitar el eslabón sin empujar completamente el pasador, por ejemplo, empújelo poco a poco (posiblemente contando las vueltas para futuras referencias), o coloque un tornillo limitador si su herramienta para romper la cadena tiene uno.

2. De la parte sobrante de la cadena, rompa un segmento que consta de dos eslabones exteriores y dos eslabones interiores (es decir, exterior-interior-exterior-interior), de modo que no saque completamente el pasador del eslabón exterior en el final del segmento. (Esta vez deberías tener éxito, el del paso 1 era para practicar. =)

3. Une el segmento al eslabón interno ahora al final de tu cadena. Cuando vuelva a empujar el pasador que sobresale del segmento exterior, asegúrese de no empujarlo hasta el final. Intenta flexionar la cadena en ese eslabón; si se siente rígido, empuja el pasador un poco hacia el otro lado e inténtalo de nuevo. Repita empujando el mismo pasador hacia adelante y hacia atrás en incrementos muy pequeños con la herramienta para romper la cadena y siga flexionando la cadena hasta que ya no esté rígida.

(Como referencia, uso cadenas KMC de aspecto similar y siempre uso las piezas sobrantes para unirlas a una nueva cadena; en mi experiencia, la cadena reincorporada funciona igual que las unidas de fábrica).

Desafortunadamente, no puede volver a colocar un pasador común con las cadenas actuales, pero si la cadena es del tipo que acepta pasadores reforzados, puede colocar un pasador reforzado NUEVO SIN UTILIZAR. Cuesta un poco más pero menos que tirar la cadena.

Recuerdo que hace mucho tiempo no me gustaba la forma en que Shimano obliga a las personas a usar pasadores reforzados de un solo uso, y quería una cadena que tuviera pasadores reutilizables. Luego noté algunas especificaciones en PDF de hace unos años de las cadenas SRAM que enumeraban varios modelos y decían explícitamente que no solo puede usar el estúpido enlace rápido (en su lugar, debería llamarse "enlace lento"), sino que también puede usar pines normales para conectar el cadena. Yo a través de esta es la cadena que quiero usar, compré varias e instalé una en mi moto sin el "eslabón lento" pero con reinsertar un pasador. Falló durante la conducción. Lo reinstalé varias veces usando una herramienta de cadena portátil en mi kit de herramientas de emergencia, pero siempre fallaba.

Luego miré los pines. Descubrí que habían "perforado" cabezas de hongos. Entonces, aparentemente, el pasador de la cadena no es un ajuste de interferencia lo suficientemente bueno como lo fueron los pasadores de la cadena hace décadas. En cambio, la interferencia es prácticamente inexistente para hacer que los pasadores se instalen rápidamente durante la fabricación, y luego se "perforan" ambos lados de cada pasador para hacer cabezas de hongo que fuerzan el pasador en su lugar. Esto es probablemente en parte para ahorrar costos de fabricación, pero también en parte porque aparentemente los ciclistas de hoy en día no pueden pedalear fácilmente durante los cambios, sino que cambian durante la carga completa, y tales cambios pueden dañar un pasador estándar, por lo que aparentemente los ciclistas de hoy necesitan pasadores de cabeza de hongo (y antes de preguntar si estaba cambiando a plena carga cuando se rompió la cadena, no, no lo estaba).

Dichos pasadores de cabeza de hongo se dañan si se empujan hacia afuera o se reinstalan y, por lo tanto, no puede reutilizarlos, ni siquiera si no los empuja por completo, sino que los deja en la placa lateral para facilitar su reinstalación.

Entonces, el catálogo de SRAM tenía información desactualizada (el proceso de fabricación de los modelos de cadena se cambió a pasadores de "perforación") o, alternativamente, tenía información incorrecta.

No reutilices los pines hoy. No en cadenas de pasadores de conexión reforzadas como Shimano. No en cadenas de "enlace lento" como SRAM. Te harán daño. Varias veces, hasta que aprendas a no hacerlo.

Hoy en día, uso exclusivamente cadenas Shimano. Pago una cierta cantidad de dinero para tener algunos pasadores reforzados de repuesto en mi kit de herramientas de emergencia. Nunca limpio ni lubrico la cadena de la bicicleta. Funciona, pero preferiría cadenas con pasadores reutilizables.

Al menos en las cadenas Shimano, si quito la cadena de la manera más fácil, con una herramienta de cadena (no se puede desconectar un "eslabón lento" sin unos alicates si está sucio porque las partículas de arena impiden que se abra solo con la fuerza de los dedos), puedo Vuelva a instalarlo con la misma herramienta.

Para restablecer un pasador suelto con una herramienta de cadena, usé un pincho de bambú del lado opuesto para estabilizar el eslabón e introducir el pasador en el orificio.