¿Reutilizando SRAM PowerLock de 10 velocidades?

No es tanto que reutilizar el enlace aumente la posibilidad de que los pines o placas que componen el Powerlock fallen, sino que aumenta la posibilidad de que el enlace se rompa de la misma forma en que se armó. Cada vez que quita ese enlace, desgasta la "cresta" que ajusta los pasadores en su lugar en sus placas opuestas. Esto aumenta la posibilidad de que el enlace se pueda deshacer solo en circunstancias inusuales. También puede aumentar ligeramente la posibilidad de que el enlace falle en el caso de cambios bajo carga pesada, lo que debe evitarse de todos modos.

Los eslabones rápidos de 9 velocidades de SRAM eran notorios por desmoronarse en el camino, ya que son reutilizables; algo de esto tuvo que ver con la extracción incorrecta que dañó el alivio que mantenía los pasadores en su lugar. Probablemente sea más fácil para la compañía simplemente decir "no lo hagas" que decir "hágalo de esta manera" y la gente no sigue las recomendaciones del fabricante, lo que lleva a fallas.

Versión TL; DR: si solo quita el enlace de vez en cuando, es bueno para la vida útil de la cadena. No reutilice un eslabón rápido antiguo en una cadena nueva.

Seguiría la guía de SRAM en este caso. Tenga en cuenta que hay otros enlaces rápidos disponibles que funcionan con todas las cadenas (y se pueden reutilizar). Los enlaces perdidos de KMC (según el modelo) son reutilizables: http://www.kmcchain.eu/?en/products/connectors/missing_links/

Si le preocupa estresar los enlaces maestros durante la eliminación/aplicación, le sugiero que eche un vistazo a los enlaces maestros de Wipperman Connex . Tienen un diseño entrelazado en forma de U que no requiere herramientas y, de manera similar, no estresa los enlaces durante la manipulación. En mi experiencia, nunca he tenido ningún problema notable con estos enlaces durante el cambio (con y sin carga). Son un poco más caros que la mayoría de los eslabones maestros (~$12/pop), pero también están bastante bien construidos y tiendo a usar un solo eslabón maestro para la vida útil de dos cadenas (es decir, pasaré por dos, diga cadenas Dura Ace, y simplemente mueva el eslabón Connex a la nueva cadena cuando retire la cadena vieja).

Mi enlace maestro falló el fin de semana. Se había reutilizado 5 veces y se separó del resto de la cadena en la base de una subida de 4k. Lo reemplazará cada vez a partir de ahora. Tuve suerte de que la cadena no atravesó los radios, dañó la bicicleta o se metió debajo de la rueda y causó una acumulación.

Enceré mis cadenas, lo que significa que tienen que sacarse de la bicicleta cada 700-800 km para lubricarlas. Eres un crack si crees que voy a comprar un nuevo PowerLink cada dos semanas. Pero hace un par de años, una cadena (que no es Sram) explotó en una escalada fuera del sillín, lo que me envió el culo sobre la tetera a la pista (afortunadamente con solo cortes y magulladuras menores), así que también estoy todos conscientes de las posibles consecuencias de que otro enlace maestro se suelte bajo una carga pesada.

Desde que me enteré del consejo de no reutilización de Sram (no, nunca me había molestado en leer las instrucciones), cuando la cadena sale para volver a encerarla, tomo macrofotografías digitales del PowerLink con una cámara Nikon Coolpix que tiene un modo macro realmente extraordinario. Esto no solo me permite examinar el enlace con gran detalle en la PC en busca de signos de grietas o fatiga por tensión, sino que también me permite compararlo con la imagen original para determinar cuánto ha cambiado. Considero que esto es tan cierto como que me falta magnaflux los enlaces o los rayos X, ninguno de los cuales estoy equipado para hacer.

Hoy hace 14 veces que enceré esta cadena, y la fotografié macro, desde que comencé a cuidarla. No tengo la herramienta chi-chi Park, pero soy muy deliberado cuando la retiro. La vuelvo a instalar, nunca la fuerzo y, hasta el momento, muestra pocas señales de deterioro y ninguna señal de falla inminente.

Pero eso no significa que no tenga un peso en mi mente cada vez que me bajo de la silla de montar.

Parece que si está ejecutando una transmisión SRAM Force o Red, el costo de un enlace de $ 4.00 es una gota en el océano. Si te preocupa, consigue uno nuevo.

La preocupación por la integridad de su cadena probablemente no valga el precio de un Red Bull...

Cuando usé KMC Missing Link , se dobló cuando cambié de marcha bajo carga. ¡Estúpido yo! Pero con SRAM PowerLink , hice lo mismo, y hasta ahora todo bien. Sin embargo, desconectarse regularmente era una verdadera pesadilla. Ahora engraso los pasadores antes del montaje y el problema desaparece. He reutilizado de ocho a 10 veces para rotar cadenas en 9 velocidades. He comenzado con el mismo método en 10 velocidades, y hasta ahora todo bien.