Pérdida de electricidad en la cabina y el motor no gira

Mi '94 mazda b4000 recientemente perdió electricidad en la cabina y el motor no gira.

Me subiré, el cinturón de seguridad comenzará a sonar y luego se detendrá. Pongo la llave en el contacto y no pasa nada.

Puse un voltímetro en mi batería y está registrando 12v (que creo que es una batería mala pero utilizable).

Revisé los fusibles debajo del capó y todos se ven bien, pero no tengo forma de saber si los relés están bien.

Los fusibles debajo del tablero también están en su mayoría bien, uno se quemó, pero lo reemplacé y nada ayudó.

También traté de ponerlo en marcha, y no se encendió nada en la cabina y el motor de arranque no se encendió, aunque solo lo intenté durante unos minutos antes de decidir que para entonces ya habría visto algunas luces encendidas.

¿Qué más puedo comprobar? Necesito que funcione para llevarlo al mecánico :(

editar: a partir de esta mañana, si lo deja reposar, el tablero obtendrá energía y la radio y el calentador se encenderán si gira un poco la llave. Una vez que intente activar el motor de arranque, escuchará un breve clic (ni siquiera me parece que se haya dado la vuelta por completo) y luego todo se apagará durante unos minutos nuevamente.

edit2: He cargado la batería (actualmente leyendo 12.8v desde 11.8v) y no ha cambiado la situación.

Respuestas (2)

Me suena a batería muerta.

Según la precisión de su voltímetro, lo que ve como 12 V puede ser 11,9 V o menos. Para darle una idea, un voltaje de terminal de batería de circuito abierto de 11.7V indica una batería completamente descargada.

Lo que comentas me pasó una vez con un coche Volvo, por un interruptor defectuoso en la guantera; la luz de la guantera estuvo encendida durante días y agotó la batería.

Resultó que era mucho más barato comprar un cargador de batería de automóvil liviano que tener una visita mecánica, y mucho menos remolcar el automóvil a un taller de reparación. Dejé que el cargador hiciera su trabajo durante un día más o menos y todo volvió a la normalidad. Me arreglaron el coche por 60 euros más o menos, y me regalaron un cargador de batería...

Ooh, creo que fue 11.8 o 11.9 (estaba redondeando hacia arriba). No sabía que era tan sensible. Lo cargaré y volveré a intentarlo. Gracias
La lectura de la batería es de 12,8 y todavía no arranca. La única diferencia notable es que cuando la cabina se apaga brevemente después de intentar activar el motor de arranque, la cabina vuelve a la vida mucho más rápido.
@Chris Mi dinero todavía está en la batería. Conecte el voltímetro y vea cuál es el voltaje de la batería cuando intente encender el automóvil. Si el voltaje cae por debajo de 9,6 voltios, la batería está defectuosa. Vea mi publicación aquí para obtener más información sobre cómo verificar la batería
@Larry, lo haré cuando llegue a casa. ¿Son las baterías de los automóviles muy diferentes a las baterías de los camiones? Es decir, ¿puedo colocar la batería de mi automóvil en el camión para llevarla al mecánico sin dañarlo? Realmente no puedo ver cómo sería.
@Chris Mientras se ajuste físicamente y ambos tengan el mismo tipo de publicaciones

También debe comprobar las conexiones de la batería. Asegúrese de que estén limpios y seguros.

+1 para comprobar conexiones y cables. Yo miraría específicamente el lado del suelo. Asegúrese de que la correa de conexión a tierra que conecta la batería al cuerpo esté en buen estado.
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