¿Nunca cargar las baterías de un vehículo híbrido eléctrico enchufable lo dañará?

Es probable que me vea obligado a utilizar un Volvo V60 en su versión híbrida diesel-eléctrica enchufable para mis desplazamientos diarios. Se trata de un sistema híbrido compuesto por un motor diésel de 2,4 l con un motor eléctrico enchufable adicional (ERAD). El motor eléctrico funciona con una batería de iones de litio de 12 kWh que debe enchufarse a la red eléctrica durante aprox. 8h para estar completamente cargado. Idealmente, uno haría esto por la noche o en el trabajo durante el día.

El problema es que no tengo donde cargarlo a diario. Para empezar , mi garaje no tiene electricidad. Tal vez pueda intentar encontrar un enchufe en algún lugar del garaje en el trabajo, pero eso no es seguro. Además, en la ciudad donde vivo hay pocos puntos de recarga cerca de los supermercados o en los aparcamientos subterráneos. Por lo tanto, si termino comprando este auto, usaré principalmente el motor diesel y rara vez cargaré la batería.

Sé que puedo conducir el automóvil usando únicamente el motor diesel. El automóvil arrancará y funcionará normalmente en esta configuración. Sin embargo, me pregunto si nunca o rara vez cargar las baterías causa daño al sistema de motor híbrido/eléctrico. ¿Es este el caso?

¿Te refieres a ejecutarlo sin el híbrido habilitado?
El automóvil tiene una batería de iones de litio de 12 kWh que debe enchufarse a la red eléctrica durante aprox. 8h para estar completamente cargado. Esto alimenta la parte del motor eléctrico del sistema híbrido. Si nunca o casi nunca cargo esta batería, pero sigo manejando el automóvil normalmente, ¿estaré dañando el motor híbrido de alguna manera?
El automóvil debe recargar la batería lo suficiente como para cubrir la cantidad de energía necesaria para arrancar el motor y hacer funcionar los sistemas eléctricos. El motor híbrido no se dañará.
I am likely to be forced to use a Volvo V60 in its hybrid diesel-electric plug-in version for my daily commutes.vs if I end up getting this car I will be using mainly the diesel engine, and will rarely charge the battery.Entonces, ¿tienes que conseguir este coche o no? ¿Se puede optar por un no híbrido menos costoso?
@MonkeyZeus tal vez, pero ese no es el alcance de esta pregunta. ;)
@JoErNanO La anticipación me está matando suavemente :(

Respuestas (2)

No, no se dañará. Pero tampoco debes dejar que la batería se descargue por completo durante períodos prolongados. Las baterías de iones de litio se almacenan mejor con algo de carga (normalmente , se recomienda un nivel de carga de alrededor del 40 % para el almacenamiento a largo plazo por universidad de batería :))

Volvo dice que si presiona el botón 'guardar', su automóvil mantendrá la carga de reserva o cargará las baterías del motor diesel, durante al menos 20 km de conducción con motor eléctrico :

Modo de ahorro híbrido Volvo V60

Esto debería ser lo suficientemente bueno para mantener las baterías en buenas condiciones.

¡Esa es la documentación que estaba buscando!
No es necesario utilizar el botón Guardar. La batería se carga (y descarga) durante la conducción normal. El botón Guardar detiene la descarga por un tiempo, para asegurarse de que la batería esté llena cuando lo desee.
@Hobbes 15, en ese caso, el nivel de la batería simplemente permanecerá casi vacío. La batería NO se cargará a un nivel razonable. Porque es menos eficiente desde el punto de vista energético cargar las baterías de los automóviles con un motor diésel y utiliza más combustible. Por lo tanto, el automóvil no intentará cargar completamente las baterías con el motor diésel.
Estás confundiendo dos cosas. En el modo híbrido, no se genera suficiente energía eléctrica para cargar completamente la batería. Pero la batería se carga (un poco) cada vez que frenas. En el V60, la batería se usa regularmente en todos los modos de manejo. Por lo tanto, no es necesario usar el botón Guardar para mantener la batería en buen estado, solo necesita usar el botón Guardar si desea conducir el V60 como un automóvil completamente eléctrico.
No, el pedal de freno no ayuda a cargar la batería en los coches híbridos. Los autos híbridos tienen frenos regulares para eso. Pero cuando suelta el pie del pedal del acelerador, puede recargarse mientras el automóvil se está desacelerando. Ve y lee algunos manuales. La carga ocurre solo cuando frena con el motor y NO cuando presiona el pedal del freno. Consulte: support.volvocars.com/kr/cars/Pages/…
Si lee el manual en mi 'respuesta', también sabrá / aprenderá, dice que debe usar el modo de ahorro cuando conduce largas distancias, por ejemplo. en la carretera y desactívelo cuando esté en la ciudad. Porque de lo contrario, cuando llegue a la ciudad, las baterías de su automóvil estarán vacías y usará más combustible utilizando el motor diesel.

El coche cargará su batería mientras conduce, por ejemplo, cuando frena. Esto permite que el motor eléctrico aumente el motor diesel, reduciendo el uso total de combustible. El resultado es que el estado de carga de la batería cambia constantemente. En otros híbridos (Toyota Prius), el sistema de control mantiene la carga de la batería en un rango que optimiza la vida útil de la batería (es decir, la batería no se agota ni se llena por completo). Espero que Volvo haga algo similar.

Conclusión: no necesita tomar medidas manuales para mantener la batería en buen estado. Incluso cuando nunca cargue el automóvil de la red eléctrica, el sistema de control mantendrá la batería en buen estado.

Del manual V60 :

El freno motor del motor eléctrico se utiliza durante el frenado ligero. La energía cinética del automóvil se convierte luego en energía eléctrica, que se utiliza para cargar la batería híbrida. La carga de la batería con freno motor se indica en el cuadro de instrumentos con una animación.

Esta función está activa en el rango de velocidad 150-5 km/h - para un frenado más fuerte, así como fuera del rango de velocidad, el frenado se complementa con el sistema de freno hidráulico.

Si desea conducir usando solo energía eléctrica, puede cargar completamente la batería usando el botón Guardar.

El circuito enchufable le permite cargar la batería en casa, por lo que puede funcionar con energía eléctrica parte del tiempo y reducir aún más el uso de combustible.

¿La empresa te proporciona el coche? Entonces también deberían proporcionar un lugar para cargarlo.

Esperar que una empresa (re)cablee su garaje solo porque le proporciona un automóvil no es realista. Señalando que debido a que no tiene la capacidad de cargarlo, un complemento eléctrico en realidad sería menos ecológico y más costoso (para ellos) que un modelo híbrido convencional equivalente (por ejemplo, la batería más grande / etc. se convierte en peso muerto) podría ser capaz generar tracción para obtener un modelo diferente; pero si están comprando varios autos idénticos a la vez y obtienen un descuento por volumen, es posible que prefieran comprar el complemento híbrido de todos modos.
Parece inmoral comprar un complemento híbrido, obtener una exención de impuestos porque es un complemento y luego no usarlo de la forma en que debe usarse.
Estoy de acuerdo en que sería estúpido hacerlo, pero los beneficios de talla única a menudo terminan siendo malos para una parte de la fuerza laboral, por lo que no hay nada especial allí. por ejemplo, una póliza de seguro de vida grande probablemente valga una buena cantidad para alguien con cónyuge o hijos menores, pero no tanto para alguien que no tiene compromiso ("Estaría muerto entonces, ¿cuál es el punto?").
Deberías leer sobre híbridos. Todos los híbridos utilizan el motor eléctrico como dínamo cuando pisas el pedal del freno. El sistema divide el esfuerzo de frenado entre los frenos y el motor. El manual en línea del V60 dice: "El freno motor del motor eléctrico se usa durante el frenado suave".
¿Leíste la página a la que acabas de enlazar? Concretamente el epígrafe "Frenadas ligeras - carga de la batería híbrida". Los híbridos utilizan AMBOS frenos de fricción y el motor eléctrico al frenar.
Eso contradice todo lo que he leído (por ejemplo , auto.howstuffworks.com/auto-parts/brakes/brake-types/… y hessertoyota.com/blog/… ), así que no me has convencido. La selección B en la transmisión automática de Volvo se usa para proporcionar más frenado del motor, para usar cuando vas cuesta abajo. Esto también está disponible en automóviles no híbridos.
¿Nunca cargar las baterías de un vehículo híbrido eléctrico enchufable lo dañará?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v