Cheater Plug para EVSE de nivel 1 a EVSE de nivel 2

Tengo un EV que, como la mayoría, vino con un EVSE de nivel 1 que puede cargar mi auto con 12A @ 120V. Ahora, realmente me gustaría poder cargar en el trabajo sin necesidad de comprar otro EVSE, pero en el trabajo, solo tenemos receptáculos NEMA 14-50, que proporcionan hasta 50 A a 240 V. Soy consciente de que solo puedo tomar uno de los puntos calientes, el neutro y el suelo y obtener 50 A a 120 V, pero tengo curiosidad por saber si mi EVSE puede manejar una entrada de 240 V.

Básicamente, espero deshacerme del neutral del NEMA 14-50, conectarlo a un receptáculo NEMA 5-15, pero con el neutral como la segunda pata (como si fuera un NEMA 6-XX).

¿Puede un EVSE de 120 V manejar 240 V , y alguien ha hecho esto?

Acabo de hacer esto mismo con los EVSE en mi motor eléctrico Chevy Volt y Smart Fortwo. No se necesita modificación interna. Acabo de hacer un adaptador que usa el neutro (cable blanco) para otro cable de 120 voltios. ¿Qué tipo de coche y EVSE tienes?
Ya hice uno, pero gracias por el comentario. No es exactamente lo que estaba preguntando, pero es lo que terminé haciendo.

Respuestas (1)

NO, 120v no es lo mismo que 240v (¿hay varias fases en estos enchufes NEMA 14-50? ¿120v está disponible directamente?). Una posible solución es usar un transformador "desplegable" de 240 a 120v, pero uno que sea capaz de 1500W será grande, pesado y costoso. Son bastante comunes en el Reino Unido para proporcionar 120v en sitios de construcción para herramientas eléctricas...

Soy consciente de la diferencia entre 120 V y 240 V... Sin embargo, cuando observa el estándar para un conector J1772, un conductor sin conexión a tierra está marcado como L1 (Pata 1 @ 120 V a Neutro), uno está marcado como L2/N ( Pata 2 a 120 V a Neutro O Neutro), lo que significa que el cable es idéntico para ambos casos de uso. Además, la mayoría de los EVSE son dispositivos de paso, lo que significa que no regulan el flujo de energía, solo lo monitorean para garantizar una entrega segura. Escuché que esta transformación se hizo antes (en Nissan Leafs), pero quería recibir comentarios directos de alguien que lo haya hecho o que sepa por qué no se puede hacer.
De cualquier manera, planeo adaptar el NEMA 14-50P a un 5-15R con un fusible reiniciable de 15A. Solo tiraré una de las patas de 120V del 14-50.