Espero ver más información sobre el corte del motor principal (MECO) para varios escenarios. Las 5 cantidades que quiero son:
1) Masa de refuerzo en el despegue.
2) Masa de refuerzo en MECO
3) Velocidad del impulsor en MECO (incluidas las componentes de dirección, horizontal y vertical)
4) Altitud de refuerzo en MECO.
5) Distancia del impulsor desde la plataforma de lanzamiento en MECO.
Los escenarios que quiero comparar son:
Lanzamiento consumible ordinario
Booster reutilizable que vuela en una ruta vertical y Return To Luanch Site (RTLS)
Impulsor reutilizable que vuela hacia el este y luego impulso horizontal hacia atrás para RTLS.
Aterrizaje de refuerzo reutilizable en un rango inferior de plataforma marítima.
Me parece que las cantidades que estoy buscando variarían para cada escenario.
Creo que la reutilización tendría un impacto en la masa de la carga útil. Escuché que el RTLS de elevación vertical tendría un impacto del 15 % en la masa de la carga útil y que el RTLS de refuerzo horizontal tendría un impacto del 30 % en la masa de la carga útil. No sé si eso es exacto, ya que no sé qué matemáticas y modelos se usan para llegar a esas cifras.
SEI realizó un estudio sobre el Falcon 9: http://www.sei.aero/eng/papers/uploads/archive/SpaceWorks%20VTVL%20Study%20-%20Release.pdf
Sus simulaciones muestran que hay alrededor de un 20 % de impacto de carga útil para el aterrizaje de rango descendente y alrededor de un 40 % de impacto para la recuperación de RTLS; Los números de Elon son más optimistas en torno al 15%/30%.
russell borogove
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