Monto una bicicleta de transmisión por correa con un Shimano Nexus SG-C6001-8D IGH. Conozco el procedimiento normal de ajuste del cable (alineación de las marcas amarillas en el concentrador), lo he hecho.
Cuando conduzco normalmente, el cambio es instantáneo y suave. Sin embargo, cuando me muevo en los semáforos, generalmente uso la marcha 3, y he notado que si acelero mucho, el cubo no cambiará a la marcha 4 después de cambiarlo; en cambio, solo cambia después de que subo a 5 (y luego inmediatamente va 3 -> 5, por lo que el engranaje 4 se salta efectivamente). A veces también sucede que si cambio 3->4 y lo dejo allí, sin ir a 5, 4 finalmente se activará después de 5 segundos más o menos.
Debo señalar que no intento cambiar bajo carga; Acelero en la marcha 3, libero la presión de los pedales, luego cambio y continúo.
Como se dijo anteriormente, este problema de cambio de 3-> 4-> 5 solo ocurre al acelerar. Si conduzco normalmente a una velocidad constante, esos engranajes no tienen problemas.
Sé con certeza que el cable de cambio debe limpiarse, es probable que haya agua adentro, ya que cuando hacía -5 °C/23 °F afuera una vez, el cable se congeló en su alojamiento. ¿Este problema podría deberse al cable o es un problema del concentrador? Sospecho que el cable, pero no estoy seguro de por qué todo estaría bien cuando no se aplica carga. Como referencia, estimaría que el centro tiene como máximo 5000 km / 3000 millas.
Actualizar
Un par de meses después, noté algunos chirridos en la palanca de cambios al cambiar de marcha. Rocié el interior de la palanca de cambios con WD40 y, además de hacer que la palanca de cambios funcione mucho más suave y silenciosamente, también parece haber reducido sustancialmente el problema descrito en la pregunta. Todavía es posible hacer que el buje dude un poco sobre los cambios si aplica mucha potencia directamente después del cambio, pero en su mayor parte, los cambios 3 -> 4 -> 5 son suaves incluso después de una aceleración fuerte. Tal vez sea porque la palanca de cambios ahora puede tirar del cable con más fuerza debido a la lubricación.
Sí, tuve esta experiencia exacta en un Alfine 11. Si pedalea en círculos suaves y mantiene la presión del pedal, es posible cambiar mucho de marcha antes de que la caja de cambios se ponga al día.
En ese punto, la caja de cambios se moverá rápidamente entre 5 y 7 marchas en un movimiento rápido, lo que puede significar una caída masiva en la cadencia del pedal y puede alterar el equilibrio del ciclista. Tuve un par de llamadas cercanas debido a esto.
En resumen, un IGH es opuesto a un descarrilador convencional, en el sentido de que un IGH necesita una breve pausa en el poder para cambiar ARRIBA (a una marcha más dura), mientras que la transmisión de su bicicleta común necesita que el ciclista suelte los pedales brevemente mientras cambia ABAJO a un cambio engranaje más fácil/piñón trasero más grande.
También puede intentar acelerar con un golpe de pedal claramente entrecortado, lo que puede ayudar a la aceleración rápida o al comienzo del sprint.
Nunca me di cuenta si este "cambio retrasado" era malo para la caja de cambios o no. El mío duró alrededor de 15 000 km antes de que los cambios se volvieran poco confiables, y aunque siempre había pequeñas escamas de latón en el aceite, nunca se hizo más o menos con el tiempo.
POR SEPARADO La otra cosa que he notado con IGH, tanto mi alfine como un par de bicicletas nexus de 3 velocidades en el trabajo, es que las líneas amarillas no son perfectas. Es posible que descubras que los cambios de la bicicleta mejoran si colocas media vuelta en el ajustador lejos de "perfectamente alineado", pero podría ser en cualquier dirección. Intente girar el ajustador en su próximo viaje y vea si mejora si no es del todo perfecto.
Por último, recuerde también que estos cubos necesitan servicio: un cambio de aceite anual o cada 5000 km es la recomendación de Shimano.
En cuanto al agua en su cable, sí, definitivamente vale la pena arreglarlo. El agua causará oxidación y/o acumulará polvo/suciedad y agregará fricción. Esto hará que el movimiento del cable sea más lodoso, hasta el punto en que el resorte del buje ya no podrá superar la resistencia.
Puede desatornillar la cosa del barril en el extremo del cubo, sacar el interior del exterior, soplar un poco de aire comprimido a través del exterior y seguirlo con solvente, luego, un día después, echar un poco de aceite y dejar que gotee. Limpie el Cable interior también.
Esto depende de si el cable interior se puede volver a instalar. El cable interior debe deslizarse a través del exterior con una fuerza mínima, si tiene que tirar de él, entonces está sucio.
Última opción hay un reemplazo del cable interior y la carcasa exterior. No es difícil, pero es complicado obtener la longitud exactamente correcta.
Mantenga su bicicleta adentro, o al menos bajo techo durante la noche como mínimo, para prolongar su vida.
usuario4520
Criggie