Mirando la compra de un Toyota Camry XLE V6 de 1997 con ATF de color oscuro, ¿error?

Estoy considerando comprar un Toyota Camry de 1997 con 179,000 millas en el reloj. El auto es un V6 con transmisión automática. Puntos positivos sobre el coche:

  • El chasis está impecable (el auto pasó varios años en California. Ahora en New Hampshire)
  • El motor funciona al ralentí sin problemas, funciona sin problemas.
  • La transmisión cambia suavemente, sin agarre, a través de todos los engranajes.
  • El aceite del motor se ha cambiado regularmente. El coche era propiedad de un antiguo mecánico profesional, que es un amigo personal y alguien en quien confío.
  • No hay óxido excepto óxido superficial menor.
  • Frenos de disco en las 4 ruedas que son rotores y pastillas casi nuevos.
  • Pistas de dirección rectas
  • A los neumáticos les queda mucha banda de rodadura, se desgastan uniformemente y no tienen podredumbre seca. El coche es su conductor diario actual. El motivo de la venta es para mudarse a una furgoneta.
  • Mirando dentro de la tapa de llenado de aceite del motor, no hay acumulación de suciedad. así que le creo cuando dice que ha tenido buenos cambios de aceite.
  • Los interruptores eléctricos y los sistemas interiores funcionan.

Hay cuatro cosas que surgieron en la inspección y la prueba de manejo que son el foco de mi pregunta.

  • ATF (líquido de transmisión automática) es más oscuro de lo que debería ser. Es marrón, no rojo brillante. Pero tampoco negro.
  • La llanta delantera del lado del conductor tiene un ligero "golpe" cuando empuja y tira de la parte superior de la llanta (con el automóvil en el suelo)
  • El motor de avance y retroceso del asiento del conductor funciona, pero hay algo atrapado en el riel que impide que un lado del asiento se mueva.
  • Necesita una batería nueva.
  • La luz de verificación del motor está apagada, pero olvidé traer el escáner para verificar los códigos.

Todas esas son soluciones fáciles (incluido el cojinete de la rueda), pero lo que me preocupa es el líquido de transmisión de color oscuro. Dice que no ha reparado la transmisión en mucho tiempo, pero que no ha tenido problemas para cambiar o desengranar ninguna marcha. Mi prueba de manejo incluyó carreteras secundarias y autopistas, y confirmó que no hay problemas de cambios actuales. Tengo entendido que el líquido más oscuro significa que se está quemando un embrague en la transmisión. No había olor a quemado detectable del ATF en la varilla medidora. Aquí están mis preguntas:

  • ¿Es el embrague en llamas la única razón por la que el ATF se apaga? ¿Puede ser algo además de un embrague en llamas? Si el ATF es viejo y necesita un cambio, ¿eso causaría que se apague? (Lamentablemente, el automóvil no tiene un PID para la temperatura del ATF)
  • ¿Qué riesgo corro al comprar este coche? Teniendo en cuenta que el precio de compra será de $ 1200 (por debajo del precio de venta debido al ATF oscuro), mi riesgo final no es grande, pero no quiero la molestia de tener que cambiar la transmisión.
  • Jalar el motor y el transeje no es un trabajo tan horrible, pero ¿hay algo en el proceso que haría que un cambio de transeje en casa fuera una mala idea para un mecánico competente que lo haga usted mismo?
  • ¿Qué riesgo hay en una transmisión de jardín? Sé que tienen poca o ninguna garantía y por una buena razón. Una transmisión de jardín cuesta $400, así que de nuevo, no es un gran riesgo financiero, pero odio perder el tiempo, cuando comprar un automóvil sin este problema por poco dinero habría resuelto el problema.
  • ¿Hay un modo típico para este tipo de falla? Otras publicaciones han sugerido que el mal cambio ocurre repentinamente. ¿Esta falla se manifiesta típicamente como algo del tipo "funciona un día, falla al siguiente" o hay algún tipo de degradación gradual del rendimiento?

Lo que estoy tratando de evitar es entrar en esto con la imagen equivocada. Si el fluido oscuro significa que se realizará un cambio de transmisión muy pronto, entonces necesito incluir eso en las negociaciones sobre el precio. Pero, ¿qué tan bueno es el indicador ATF oscuro de que definitivamente hay un problema?

Si el líquido de la transmisión no está demasiado oscuro, no es imposible que sea simplemente un envejecimiento normal, y ese cambio de ATF te servirá para otros cien mil kilómetros.
Solo por precisión, ¿son 179 000 millas o km?
Lo siento, tienes razón, debería haber incluido eso. son 179000 millas

Respuestas (3)

95% de posibilidades de que sea solo desgaste normal. La gran mayoría de los fabricantes de automóviles recomiendan un cambio de ATF entre 30,000 y 100,000 millas. Entonces, si el propietario no lo ha reparado en un momento, el color marrón sería normal, aunque no ideal. Además, el hecho de que no haya olor a quemado me dice que no hay daños graves dentro de la transmisión.

Personalmente, diría que $ 1,200 no está mal para un automóvil de su descripción. El Camry tiene reputación de confiabilidad, y he visto algunos de esos años que recorren 400 000 km (250 000 millas) con facilidad. Sin embargo, recomendaría un reemplazo de líquido directamente después de la compra... si lo compra.

No solo un reemplazo, sino una limpieza de la transmisión . No todas las tiendas hacen eso a menos que lo pidas, porque requiere líquido extra (dinero).
Excelente punto, @Snowman.
Especialmente los lavados, e incluso los cambios de fluidos, en vehículos trans con este alto kilometraje suelen hacer más daño que bien. Hay mucha lectura sobre el tema. Insto encarecidamente a OP a que no lo haga. Absolutamente no lo haga sin cambiar el filtro trans, también, si es posible.

Te estás adelantando un poco al pensar en un cambio de transmisión en un automóvil de 1200 dólares. El líquido de transmisión oscuro es completamente normal con ese kilometraje. Probablemente nunca se haya cambiado, pero eso es típico y no es razón para que la transmisión no vaya a 250k de manera optimista. Quizás más. Suena como una gran oferta si te gusta el coche.

Esta es una respuesta indirecta, pero para un automóvil tan viejo, los datos indican que, en promedio, gastaría más de $1,000 al año en mantenimiento ( https://www.yourmechanic.com/article/the-most-and -coches-menos-caros-de-mantenimiento-por-maddy-martin ). Estos son solo promedios y este automóvil bien puede ser la excepción, pero puede valer la pena considerar cuánto tiempo planea mantener este automóvil y cuál sería el TCO.

Buen punto, y bienvenido al sitio. Sin embargo, como dijiste, este caso particular es probablemente diferente. He visto Camrys con 350 000 y 400 000 km e incluso 450 000 km con facturas anuales de reparación de $500 más o menos. Sobre todo si la carrocería está en buen estado.
¡Bienvenido al sitio, y gracias por publicar! Mi conductor diario en este momento es un Toyota Camry 2000 con 150,000 millas y mi factura anual de reparación no se acerca a los $ 1000. Incluso si lo fuera, el costo de entrada es tan bajo que nunca alcanza a comprar un automóvil diferente y más caro.
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