Mini Cooper R56 completamente muerto

Conduje un mini cooper R56 por una distancia muy corta durante unos 4 minutos, todo el auto murió por completo. La batería funcionaba bien, todo lo demás parecía estar bien, pero el auto murió por completo.

Observaciones: todos los sistemas electrónicos parecen muertos, no hay luz cuando abro la puerta, no se abre con el llavero FOB, no hay chispas cuando se salta la batería (aunque la batería está bien, se probó varias veces, lo que indica circuito abierto)

Problemas anteriores: el automóvil silbaba mientras aceleraba debido a que las bujías estaban desgastadas y ya las compré pero no tuve la oportunidad de reemplazarlas.

Para ser honesto, esto sucedió una vez en el pasado, pero todos los dispositivos electrónicos volvieron a funcionar automáticamente después de 4 horas, pero no pude diagnosticar lo que sucedió.

Pregunta: ¿Es posible que la ECU haya apagado todos los componentes electrónicos como medida de seguridad? ¿O podría deberse a algún viaje eléctrico en algún lugar del circuito o podría ser BCM?

Actualización: Encontré a alguien más que también experimentó un problema exactamente similar en Mini Foro , pero desafortunadamente no hay una solución válida hasta el momento.

Explique qué quiere decir con "...la llave se atasca..." ¿El coche tiene una llave física? ¿Ya no se podía insertar, quitar o girar de una posición a otra?
@DavidSupportsMonica, el automóvil tiene llave electrónica, pero es como un transpondedor , por lo que hay un botón pulsador. Entonces, cuando inserta esta llave presionando, hay un mecanismo de liberación, presiona nuevamente y la llave sale y el motor se detiene.
Bueno, ¿a qué te refieres con "llave atascada...?
@DavidSupportsMonica, cuando el auto se paró, traté de soltar la llave, presionándola nuevamente, pero nunca salió, así que lo que quiero decir es que se atascó. Pero cuando el auto volvió a la vida, pude hacer el viaje y recuperar la llave.
Si el sistema eléctrico del automóvil se hubiera apagado, esperaría que la acción de liberación de la llave fallara por falta de electricidad. Esto es consistente con una falla total de energía, pero no explica por qué ocurrió la falla. Si el automóvil tiene un puerto de diagnóstico a bordo OBD o EOBD, debe comenzar por leer los códigos, ya que puede haber un registro electrónico que ayude al diagnóstico. Su idea de un problema con el sistema de robo es razonable,
Sugeriría que tenga un problema con la conexión de alimentación en la batería o donde aterrizan esos cables (cuerpo o suministro de energía). Lo he visto muchas veces donde la energía principal se perderá y luego regresará después de un tiempo. Esto podría deberse a la corrosión o a una conexión perdida. Verifique los extremos de los cables de la batería en busca de corrosión y si hay algún abultamiento en los cables. Solo un pensamiento, porque es una posibilidad remota.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Revisé los cables de la batería y no hay corrosión, además la batería es relativamente nueva, la reemplacé hace 2 semanas. Incluso quité los cables de la batería y los volví a colocar para ver si debería iniciar un reinicio del sistema, pero sin un buen final. Hubo un par de personas que vinieron a ayudar para ver si el arranque auxiliar ayudaría, pero la batería estaba perfectamente bien. Creo que realmente tendría que rastrear toda la conexión eléctrica una por una para ver si hay algún cabo suelto o corrosión en alguna parte.
@DavidSupportsMonica sí, intenté buscar en Google el sistema de robo en mini cooper pero no pude encontrar mucho sobre el tema. También el hecho de que sucedió después de que hice un viaje corto, el auto funcionaba bien. Entonces, tal vez hubo algún disparo eléctrico en alguna parte que activó el sistema antirrobo o tal vez una conexión suelta en alguna parte. Pero estas son solo mi hipótesis.
Verificaste las conexiones de la batería en la batería , pero también debes verificar todas las conexiones de cables grandes en el otro extremo de cada cable , donde los cables se conectan a la tierra del automóvil y al motor de arranque. Es posible, aunque improbable, que uno de los cables tenga una falla interna intermitente.
@DavidSupportsMonica, supongo que su punto es bastante probable, haré que un electricista revise todos los cableados principales porque tengo miedo de experimentar esta terrible experiencia nuevamente. Los minis no tienen forma de poner el engranaje en neutral una vez que el automóvil muere para que los remolquen en caso de avería.
Su curso de acción me parece prudente. Yo tampoco querría correr el riesgo de quedar varado.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 tenías razón, era el módulo de control de distribución de energía que está justo al lado de la batería. Debería haber intentado usar un voltímetro y ubicarlo donde se detiene el voltaje. Tuve que pagar un alto precio junto con el servicio de averías.

Respuestas (1)

Probado por electricista de automóviles. El MÓDULO DE CONTROL DE LA CAJA DE DISTRIBUCIÓN DE ENERGÍA era defectuoso y toma la energía de la batería y la transmite. No estoy seguro de en qué se diferencia exactamente este módulo de la caja de fusibles al lado de la rueda.

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