Mini Cooper 2003 - Identifique el cableado de la luz indicadora trasera para instalar la resistencia LED

Voy a responder esto de manera general porque para que alguien le diga qué significan los cables, necesitaría seguir este procedimiento o tener acceso a diagramas de cableado detallados para su automóvil. Necesitarás un multímetro para esto, y tendrás que desmontar la luz de freno como si estuvieras cambiando las bombillas para tener acceso a los portalámparas.

Supongo que tienes bombillas que se ven así:

En ese tipo de bombilla, toda la base de metal está "molida" y las pequeñas puntas en el extremo que normalmente están hechas de soldadura son los contactos "positivos". Mirando el casquillo de la bombilla, encuentre el contacto que toca la tierra de la bombilla. Ponga su medidor en modo de continuidad, toque una sonda con ese contacto y luego toque cada uno de los contactos de los cables donde se conecta el cableado del automóvil. Este será el cable de tierra. TODAS las bombillas de la luz probablemente se conectarán a la misma tierra (supongo que sería el cable marrón que es común en los automóviles alemanes).

Ahora que sabes cuál es el suelo, tienes dos opciones. Puede tocar una sonda con el contacto en el casquillo que toca el extremo de la bombilla si solo hay un contacto. Esto le permitirá encontrar el positivo en una sola bombilla de contacto.

El problema es que una luz intermitente puede tener dos contactos y no sabes cuál es el contacto positivo de la luz intermitente.

Ponga el medidor en modo Voltaje CC y encienda la señal de giro. En el conector de cableado, sostenga una sonda de su medidor (la negra, pero en realidad no importa) a tierra y pruebe cada uno de los otros cables con la otra. Cuando encuentre el positivo donde el voltaje sube y baja, ese es el ganador. Tenga en cuenta que algunos medidores digitales pueden no ser lo suficientemente rápidos para mostrar el voltaje subiendo y bajando. En este caso, todos los demás cables mostrarán un voltaje cercano a cero, y el medidor puede parecer confuso al probar el cable intermitente.

Una vez que se encuentra el cable de la luz intermitente, solo es cuestión de cortar el cable en un lugar conveniente y empalmarlo en una "resistencia de luz CAN". Por lo general, son resistencias grandes de 6 ohmios con una potencia nominal de 50 W:

Al montar/ocultar la resistencia, tenga en cuenta que pueden calentarse. Tienen que disipar tanta energía como una bombilla, para que puedan calentarse tanto como una bombilla. Una luz intermitente normalmente solo está encendida por un corto tiempo, por lo que el calor puede no ser un problema, pero si usa lo mismo para una "luz de marcha" LED que permanece encendida, el calor será un problema.

Casi lo olvido: ¿para qué son probablemente los 5 cables? Normalmente serían (sin ningún orden en particular):

• Luz de marcha (+)
• Luz de freno (+)
• Señal de giro (+)
• Luz de marcha atrás (+) o antiniebla trasera (+)
• Terrestre (-)

Azul Verde es el cable indicador para la parte trasera izquierda, azul marrón para la parte trasera derecha. Asumiendo USDM.

Si está buscando averiguar qué cable va a cuál, una manera fácil de averiguarlo es tener una fuente que produzca 12 VCC y tenga los dos cables para (+) y (-) con sondas conectadas, además de una libreta y un lápiz. marcar qué es qué.

Una vez que tenga su fuente de 12v y otros suministros para comenzar, saque la sección de la bombilla de la carcasa para que se vea así:

Usa tus sondas para averiguar cuál es cuál. Si bien esto puede no ser cierto en su caso, comience colocando la sonda negativa (-) en la conexión que coincida con el lugar donde el cable negro va a la clavija dentro de la carcasa (donde el conector se inserta en la barra de luces). El negro o el verde generalmente se usan universalmente como suelo/tierra. Puede que esto no sea cierto para el Mini, pero es un buen punto de partida. A continuación, coloque el cable positivo en cualquier otro diente dentro de la carcasa para ver si se enciende algo. Si algo se enciende, estás en muy buena forma. Escribe lo que has descubierto. Si no se enciende nada, es probable que su sonda negativa esté en el lugar equivocado. Tendrás que probar una combinación diferente hasta que consigas que algo se encienda. Use este método de prueba y error para descubrir qué se conecta con qué y escríbalo todo.

Este mismo método básico se puede utilizar en muchas situaciones diferentes. Solo sepa que no va a hacer estallar nada en el proceso, incluso si pone el poder en la dirección equivocada. No debería encenderse si está al revés, pero no dañará nada.