Síntoma - No hay luces de freno traseras. Las señales de giro a la izquierda no funcionan, pero el relé de la luz intermitente "suena" como si fuera un movimiento de contacto unidireccional. Sin embargo, las luces direccionales a la derecha funcionan bien y el relé intermitente "suena" normal.
Diagnóstico hasta ahora: Compró un nuevo relé de señal de giro y fusibles.
Separé el indicador Lt/Turn trasero izquierdo y probé el arnés y las bombillas en una fuente independiente de 12 voltios. Todo probado bien.
Con nuevos equipos instalados y a través de pruebas repetidas...
Hay dos ubicaciones de fusibles diferentes. Intermitente y Freno/Peligros
Al pisar el pedal del freno, se funde instantáneamente el fusible de freno/peligros
Llave encendida, sintonizar la señal de giro a la izquierda quema el fusible de la señal de giro al instante
Encender las luces intermitentes de emergencia hace que se funda instantáneamente el fusible de freno/peligro
Noté un transistor (clip de 3 puntas) en el mismo arnés y en el mismo bloque de montaje que el relé de señal, así que pensando que esto podría estar causando un cortocircuito directo, desconecto el clip y realizo las mismas pruebas con los mismos resultados. (Sin solución ni beneficio)
No sé si este transistor es parte del circuito de iluminación o no, pero desconectarlo no solucionó el problema.
Así que ahora todavía tengo la luz intermitente derecha pero no la luz intermitente izquierda, ni las luces intermitentes de emergencia ni las luces de freno. Si coloco fusibles y presiono la señal de giro izquierda antes de presionar el pedal del freno, entonces ni siquiera las señales de giro derecha funcionan porque el fusible del indicador de giro se funde antes que el fusible del freno y por lo tanto no hay ninguna luz (freno o indicador de giro). )
Todas las demás luces del vehículo parecen funcionar bien.
Todos los demás circuitos eléctricos del vehículo parecen funcionar bien.
¿Tienes alguna idea o conocimiento sobre mi dilema?
Quemar un fusible es una buena indicación de un cortocircuito. Si tiene un DMM (multímetro digital), pruebe algunas pruebas básicas:
Cambie a la lectura de resistencia (ohmios, el símbolo Ω) y mida entre el lado "frío" del fusible y tierra. Esperaría una lectura cercana a 0 (tal vez unas pocas décimas de ohmio) ya que parece que tiene un cortocircuito. Con la bombilla puesta, una lectura normal sería de unos 28 ohmios (suponiendo una bombilla de 5 vatios).
Si la lectura está cerca de 0 ohmios, intente sacar la bombilla y mirar de cerca el portalámparas. La corrosión en el zócalo podría ser el culpable. Vuelva a comprobar con la bombilla apagada. La lectura debe ser infinita (sin camino para la corriente a tierra sin la bombilla). Los multímetros digitales generalmente no tienen que decir ∞, por lo que lo hacen mediante una lectura críptica como 'OL' o una pantalla obviamente "incorrecta".
Si la lectura no es infinita, tiene un cortocircuito (u otra carga conectada al circuito). Puede usar la ley de Ohm (I = V/R) para calcular la corriente esperada, si es mayor que la clasificación del fusible. Ese es tu problema.
Ahora sólo tienes que averiguar qué está mal. Algunas sugerencias: