Ayuda de cierre centralizado: ¿Por qué hay 3 cables para cada cerradura de puerta?

Tl;Dr: Quiero que mis peligros parpadeen con el cierre centralizado. Necesito conectarlos juntos con un diodo a cada lado (izquierdo y derecho). El cierre central tiene 3 cables.

Mis preguntas son:

1. ¿Alguien tiene alguna solución mejor para hacer que las luces de emergencia parpadeen con el bloqueo remoto?

2. ¿Alguien tiene idea de lo que hace cada cable? ¿Por qué hay tres?

3. ¿Cómo puedo probar qué cable es positivo y negativo? Tengo un multímetro DT-830B, con sondas básicas (afiladas y puntiagudas). No quiero empalmar cada cable y solo usar prueba y error, y luego pegar con cinta adhesiva los que están mal (solo lo haría como último recurso).

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Pregunta larga:

Mi coche tiene bloqueo remoto. Sin embargo, las luces de emergencia no parpadean con esto. Es por diseño, y físicamente no hay conexión entre las luces intermitentes/peligros y la unidad de control de cierre centralizado.

** ¿Por qué estoy preguntando? **

A menudo me alejo de mi auto y lo cierro de forma remota. Cuando llueve, no quiero tener que buscar a tientas para asegurarme de que el auto esté cerrado con llave, y siempre tengo el pánico a media milla por el camino de pensar "¿He cerrado el auto con llave?". Las luces de emergencia serían increíblemente útiles, de modo que cuando bloqueo o desbloqueo el automóvil, las luces de emergencia parpadean una vez. Esto es todo lo que necesito para reconocer que he cerrado el coche.

Cómo:

Estoy planeando hacerlos parpadear empalmando los cables en el pilar A inferior izquierdo (pasajero). Tengo acceso a una herramienta de concesionario (TIS2000), con diagramas de cableado para todo el automóvil. Eché un vistazo al diagrama de cableado para el cierre centralizado y las luces intermitentes/peligrosas.

Mi plan:

Para condimentar el cable de bloqueo central, y pase dos cables cada uno a través de un diodo (¡así que cuando indique que ambos indicadores parpadeen!), Y luego en el cable de la luz de emergencia para cada lado.

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Las buenas noticias:

Los cables están literalmente uno al lado del otro, y no es un trabajo particularmente difícil de conectar.

Las malas noticias:

• ¡El cierre centralizado tiene 3 cables! No tengo idea de qué cable hace qué, y no me gusta especialmente la idea de empalmar cada uno y hacer una prueba rápida para ver si es positivo o negativo.

• Los peligros parpadearán si presiono el botón para bloquear todo el automóvil en el interior del automóvil (solo en el lado del conductor). Sin embargo, nunca cierro las puertas cuando conduzco, por lo que esto rara vez es un problema.

Aquí están los diagramas de cableado y las ubicaciones de los conectores.

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Conectores en el Pilar A

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Toda la unidad de control de cierre centralizado (No muy claro)

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Cableado del motor de bloqueo:

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Cableado de luces de emergencia/luces intermitentes/indicadoras

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Imágenes de tamaño completo:

http://i.stack.imgur.com/hS4hc.png
http://i.stack.imgur.com/FDgob.png
http://i.stack.imgur.com/xmI9F.png
http://i .stack.imgur.com/Gkod5.png

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Mis preguntas son:

1. ¿Alguien tiene alguna solución mejor para hacer que las luces de emergencia parpadeen con el bloqueo remoto?

2. ¿Alguien tiene idea de lo que hace cada cable?

3. ¿Cómo puedo probar qué cable es positivo y negativo? Tengo un multímetro DT-830B, con sondas básicas (afiladas y puntiagudas). No quiero empalmar cada cable y solo usar prueba y error, y luego pegar con cinta adhesiva los que están mal (solo lo haría como último recurso).