¿Los transbordadores espaciales de EE. UU. tenían una forma de rescatar a la tripulación?

Esta pregunta reciente sobre el desastre del transbordador espacial Columbia menciona la posibilidad de que la tripulación podría haber rescatado si el orbitador hubiera podido descender con éxito a 25,000 pies antes de que se rompiera.

¿Era esto realmente algo que era posible? Me parece recordar haber escuchado que algunos de los asientos eran asientos eyectables al principio del programa del transbordador espacial, pero que no todos lo eran y que posteriormente se eliminaron del diseño. ¿Había alguna otra forma en que la tripulación pudiera rescatar (sobreviviendo) en el lugar en el momento del desastre de Columbia? ¿Tenía la tripulación siquiera paracaídas personales para tal situación y un método de supervivencia en vuelo?

Consulte aquí para obtener más información sobre los asientos eyectables del transbordador: space.stackexchange.com/q/19398/6944
Consulte aquí para obtener más información sobre el modo de rescate del transbordador espacial Orbiter: space.stackexchange.com/a/12782/12422

Respuestas (1)

Lo hicieron, pero su caso de uso era bastante limitado.

La escotilla del transbordador se modificó para poder desecharla explosivamente, y se podría desplegar un poste de escape telescópico (que se muestra a continuación) que ayudaría a los miembros de la tripulación a rescatar el ala al salir. El vehículo, sin embargo, tenía que estar en un planeo estable y por debajo de los 25,000 pies, lo que limita bastante el número de situaciones aplicables. (Referencia: Referencia de noticias de Shuttle )

Este sistema se instaló tras la pérdida del Challenger; podría no haber ayudado en ese caso, pero habría hecho que las fallas del motor en el ascenso sobre el Atlántico medio fueran más fáciles de sobrevivir.

Prueba del poste de escape del transbordador

El sistema solo se probó en vuelo estable a ≤25 kft, pero los paracaídas habrían sido útiles incluso si el orbitador perdiera el control y/o se rompiera en vuelo, si uno o más miembros de la tripulación pudieran salir por la puerta (algo que probablemente sea más difícil con la cabina de la tripulación dando vueltas sin control) y evite chocar con cualquier cosa a velocidades relativas altas. Si la tripulación del Challenger hubiera estado equipada con paracaídas y trajes presurizados de cuerpo completo, algunos de ellos bien podrían haber sobrevivido (las fuerzas de la ruptura en sí estaban dentro de la tolerancia humana, y la cabina de la tripulación permaneció...
...intacto hasta el impacto del agua).
@ Vikki-anteriormente Sean Cambié la redacción de mi edición, pero soy escéptico de que pudieran haber salido de la cabina de volteretas.
@RussellBorogove: El rescate manual de un vehículo fuera de control a menudo se puede hacer (como un gran número de tripulantes de bombarderos de la Segunda Guerra Mundial pueden, o, al menos, pudieron testificar anteriormente, así como bastantes pilotos de vuelos de paracaidismo donde algo salió muy mal), aunque depende bastante de los detalles de cómo la cabina de la tripulación está dando vueltas/cayendo (y, para algunos modos de vuelta, tiene toda la razón: escapar probablemente habría sido difícil o imposible).
@Vikki-anteriormente Sean la tarjeta de referencia "Loss of Control / Breakup" space.stackexchange.com/a/42090/6944
@Tristán, ¡buena foto! Un saludo a los valientes, en su mayoría desconocidos saltadores de prueba en Edwards AFB. Esta prueba fue bastante peligrosa...
@Digger Seguro que destaca la gravedad de la situación. Escuché historias sobre algunas de las pruebas de túnel de viento de subescala cuando estaban desarrollando la idea. Lo más cerca que estuve de ese hardware fue golpearme la cabeza con la maqueta de CCT-2 en el Edificio 9 durante un recorrido.
¿Los transbordadores espaciales de EE. UU. tenían una forma de rescatar a la tripulación?
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