¿Cuál fue el procedimiento de determinación de la capacidad espacial para STS-1?

Estoy específicamente interesado en las pruebas en tierra que se llevaron a cabo después de ensamblar el transbordador completo (orbitador, tanque, motor, propulsores) por primera vez (antes del STS-1).

Por supuesto, la cantidad de pruebas individuales puede haber sido bastante grande, pero ¿cuáles fueron las características generales del proceso?

¿Quién decidió en última instancia si el transbordador era apto para el espacio?

Reduje el alcance significativamente, ya que los 3 votos cerrados dijeron que era demasiado amplio.
En mi opinión, esto es todavía demasiado amplio. Para seguir el criterio que Joel usa a menudo en el podcast SE: si se puede escribir un libro completo sobre el tema, entonces es una pregunta demasiado amplia para SE. El programa de prueba terrestre del transbordador podría ser (si no lo es ya) el tema de varios libros. De hecho, el desastre del transbordador por sí solo es el tema de varios libros (quizás el más famoso es The Challenger Launch Disaster . Gran parte del cual analiza el programa de prueba en tierra para los motores de cohetes sólidos.
Es un poco amplio. La respuesta definitiva a su pregunta es la lista de verificación (tal como era) para la revisión de preparación de vuelo (FRR). Certificado de preparación para el vuelo (CoFR), creo, aunque no estoy seguro de qué tan formalizados eran los CoFR en ese momento.
@dd3: Esta pregunta sobre las pruebas de SSME y SRB puede abordar su inquietud.

Respuestas (1)

Para su pregunta de "¿Quién decidió en última instancia si el transbordador era digno del espacio?" la respuesta son los firmantes del Endoso del Certificado de preparación para el vuelo (CoFR). Puede ver la aprobación de STS-116 CoFR aquí: http://www.nasa.gov/pdf/163551main_116-CoFR.pdf .

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